- каталітичному нейтралізаторі;
- паливної системи;
- вимірювачі витрати повітря;
- датчику температури повітря, що надходить у двигун;
- датчик температури охолоджуючої рідини;
- датчику положення дросельної заслінки;
- датчик кисню;
- обігрівачі датчика кисню;
- паливні форсунки;
- перепустках запалення;
- датчику кута повороту колінчастого валу;
- датчику положення розподільчого валу;
- системі уловлювання парів палива;
- датчик швидкості автомобіля;
- клапан регулювання частоти обертання холостого ходу;
- електричне живлення;
- ЄСМ;
- порушення функціонування коробки;
- датчик прискорення;
- запит сигналу MIL.
Контрольна лампа без системи "OBD-II" спалахує при появі несправностей у наступних елементах системи:
- датчикі кисню, що обігрівається;
- датчик абсолютного тиску у впускному колекторі;
- датчику положення дросельної заслінки;
- датчик температури охолоджуючої рідини;
- модульаторі керування частотою обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу;
- паливні форсунки;
- ЕСМ.
Перевірка
1. Після включення запалення контрольна лампа спалахує на 5 с, після чого гасне.
2. Якщо контрольна лампа не загоряється, перевірте електричний ланцюг лампи, цілісність запобіжника та справність лампи.
Самодіагностика
Блок ЄСМ постійно контролює вхідні та вихідні сигнали та інші сигнали за певних умов. При виявленні несправності блок ЕСМ записує діагностичний код несправності на згадку і забезпечує вихід коду до діагностичного роз'єму. Діагностичні коди можна вважати за допомогою контрольної лампи MIL або сканера HI-SCAN. Діагностичні коди залишаються в пам'яті до від'єднання проводів від клем акумуляторної батареї або від'єднання роз'єму від блоку ЄСМ, а також до стирання їх за допомогою сканера HI-SCAN.
Попередження! Якщо роз'єм від'єднано під час увімкненого запалювання, в пам'ять буде записаний код несправності DTC. У цьому випадку від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї на час більше 15 с, внаслідок чого діагностична пам'ять буде стерта.