Елементи системи кондиціювання повітря
1 – трубка (А); 2 – трубка (У); 3 – випускна трубка; 4 – випускна трубка; 5 – порт із боку високого тиску; 6 – блок випарника; 7 – трубка; 8 - гайка, 5-7 Н·м; 9 – порт із боку низького тиску; 10 – компресор; 11 – кронштейн компресора; 12 – конденсатор; А - випарник до всмоктувальної трубки, 5-7 Н·м; В – всмоктувальна трубка до компресора, 8-12 Н·м; С - шланг розрядки компресора, 17-26 Н·м; D – шланг розрядки до випускної трубки, 19–28 Нм; Е - випускна труба до конденсатора, 19-28 Н·м; F-трубка (А) до конденсатора, 7-11 Н·м; G – трубка (У) до випарника, 12-15 Н·м.
Контур системи кондиціювання повітря
Порядок виконання
1. Встановіть манометр на магістраль.
2. Запустіть двигун, залиште працювати на частоті обертання колінчастого валу 2000 хв–1 та встановіть режим максимального охолодження за високої частоти обертання вентилятора.
3. Відкрийте всі вікна чи двері.
4. Встановіть термометр у решітку подачі повітря до салону автомобіля.
5. Встановіть вологий та сухий термометри якомога ближче до вхідного отвору блоку охолодження.
6. Перевірте, що тиск, який показує манометр, знаходиться в межах 1,373–1,575 кПа. Якщо тиск надто високий, налийте воду на конденсатор. Якщо тиск надто низький, закрийте передню сторону конденсатора.
7. Перевірте, чи температура повітря в решітці подачі повітря в салон автомобіля знаходиться в межах 25–35°C.
8. За графіком обчисліть відносну вологість повітря, порівнюючи температуру вологого та сухого термометрів.
9. Виміряйте температуру в решітці подачі повітря в салон автомобіля та обчисліть різницю сухим термометром та термометром у решітці подачі повітря.
10. Перевірте, що якщо перетин відносної вологості та різниці температур знаходяться в межах допуску, система кондиціонування повітря працює нормально.