- 1. Systém núteného vetrania kľukovej skrine.
- 2. Systém rekuperácie palivových pár.
- 3. Systém čistenia výfukových plynov.
Systém núteného vetrania kľukovej skrine
Systém pozitívneho vetrania kľukovej skrine je navrhnutý tak, aby zabránil znečisteniu vzduchu spôsobenému prefukovaním kľukovej skrine. Tento systém zabezpečuje, že čerstvý vzduch vstupuje do kľukovej skrine motora cez vzduchový filter. Vo vnútri kľukovej skrine sa čerstvý vzduch mieša s plynmi kľukovej skrine a vstupuje cez pozitívny ventilačný ventil kľukovej skrine (PCV) do sacieho systému.
Systém odparovania
Systém rekuperácie pár je navrhnutý tak, aby zabránil vniknutiu výparov paliva do atmosféry.
Adsorbér
Keď motor nebeží, palivové výpary nahromadené v palivovej nádrži sa adsorbujú a ukladajú sa do nádoby. Počas prevádzky motora adsorbované palivové výpary z nádoby vstupujú do sacieho systému cez elektromagnetický ventil na čistenie nádoby.
Solenoidový ventil na čistenie nádoby
Solenoidový ventil preplachovania adsorbéra je riadený elektronickou riadiacou jednotkou; keď je teplota chladiacej kvapaliny motora nízka a motor beží na voľnobeh, motor sa zatvorí, aby sa zabránilo vniknutiu vypareného paliva do sacieho potrubia. Po zahriatí motora sa pri bežnej jazde otvorí a prepustí odparené palivo do sacieho potrubia.
Systém čistenia výfukových plynov
Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov je vysoko účinný systém, ktorý riadi zloženie výfukových plynov a udržuje optimálny výkon motora.
Katalyzátor výfukových plynov (pre benzínový motor)
Ryža. 1,191. Katalyzátor výfukových plynov
Katalyzátor je súčasťou systému riadenia emisií výfukových plynov. Odstraňuje časť emisií motora z výfukových plynov. Katalyzátor vyzerá ako tlmič a je umiestnený v spodnej časti auta vo výfukovom systéme.
Výfukové plyny prechádzajúce cez katalyzátor ho silne zahrievajú. Ak sa do katalyzátora dostane veľké množstvo nespáleného paliva, môže sa vznietiť.
Je potrebné dodržiavať nižšie uvedené prevádzkové pokyny pre katalyzátor.
Používajte iba bezolovnatý benzín.
Udržujte motor v dobrom technickom stave. Príliš vysoké teploty katalyzátora môžu spôsobiť poruchu elektrického systému, systému zapaľovania alebo vstrekovania paliva.
Nejazdite s vozidlom s veľmi nízkou hladinou paliva. Ak je palivo úplne spotrebované, môže dôjsť k vynechaniu zapaľovania a preťaženiu katalyzátora.
Nenechávajte motor bežať na voľnobežných otáčkach dlhšie ako 10 minút.
Neštartujte motor vozidla ťahaním. Môže to poškodiť katalyzátor.
Vyhnite sa parkovaniu na miestach, kde by sa horúce časti výfukového systému mohli dostať do kontaktu s horľavými materiálmi alebo predmetmi, ako sú suché popadané lístie alebo tráva. Môže to spôsobiť ich vznietenie.
Nedotýkajte sa katalyzátora ani iných častí výfukového systému, keď motor beží, pretože sú veľmi horúce.