Transpondér (zabudované v kľúči)
Ryža. 7,78. transpondér
Keď je zapaľovanie zapnuté, slučková anténa dodáva energiu transpondéru, ktorý ukladá energiu do kondenzátora.
Hneď ako sa výstup energie zo slučkovej antény zastaví, transpondér vysiela tajné dáta pomocou uloženej energie.
Transpondér používa pokročilý kódovací algoritmus. Pri programovaní kľúča sa do transpondéra zadajú špeciálne údaje o vozidle, ktoré sa uložia do pamäte transpondéra. Záznam je jednorazový, takže obsah pamäte transpondéra nie je možné dopĺňať ani meniť.
Anténna jednotka imobilizéra («Smartra»)
Ryža. 7,79. Anténna jednotka imobilizéra
Blokovať «Smartra» zabezpečuje komunikáciu s transpondérom zabudovaným v kľúči zapaľovania. Komunikácia prebieha na rádiovej frekvencii 125 kHz. Blokovať «Smartra» inštalované na spínači zapaľovania vedľa rámovej rádiovej antény transceivera.
Rádiofrekvenčný signál prijímaný slučkovou anténou je konvertovaný jednotkou «Smartra» na správy sériovej komunikácie. Správy prijaté z riadiacej jednotky motora sú konvertované na rádiofrekvenčný signál, ktorý sa prenáša cez anténu do transpondéra kľúča.
Blokovať «Smartra» nekontroluje správnosť rozpoznania transpondéra a výpočtu kódovacieho algoritmu. Ide len o pokročilé rozhranie, ktoré prevádza RF dátový tok z transpondéra na sériu správ do riadiacej jednotky motora a naopak.
Riadiaca jednotka motora
Ryža. 7,80. Riadiaca jednotka motora
Riadiaca jednotka motora kontroluje kľúč zapaľovania pomocou špeciálneho kódovacieho algoritmu, ktorý je súčasne naprogramovaný v transpondéri a riadiacej jednotke motora. Spustenie motora je možné iba vtedy, ak sa výsledky algoritmov zhodujú. Údaje transpondéra všetkých platných kľúčov od vozidla sú uložené v pamäti riadiacej jednotky motora.
Konektor dátovej linky
Ryža. 7,81. Konektor dátovej linky
Diagnostické kódy sa čítajú pripojením voltmetra alebo prístroja ku konektoru «Hi-Scan2».
Diagnostický nástroj
Ryža. 7,82. Diagnostický nástroj
Zariadenie má funkcie ICM («Smartra»), ECM (riadiaca jednotka motora), diagnostika a výmena kľúčov.
Núdzové spustenie pomocou diagnostického nástroja
Ak riadiaca jednotka motora zistí poruchu jednotky «Smartra» alebo transpondéra, aktivuje funkciu núdzového štartovania motora v systéme imobilizéra. Núdzové štartovanie je možné len vtedy, ak bolo heslo používateľa predtým zadané do pamäte riadiacej jednotky motora (4 číslice). Heslo si zvolí majiteľ vozidla a zadá ho na čerpacej stanici. Pri núdzovom štartovaní sa riadiaca jednotka motora odblokuje na 30 sekúnd iba vtedy, ak sú riadiaca jednotka motora a používateľské heslo v stave «naprogramované» a zadané používateľské heslo je správne. Motor je možné naštartovať iba počas tejto doby, potom už nie je možné naštartovať.
Ak je zadané nesprávne heslo používateľa, riadiaca jednotka motora odmietne požiadavku na štart na jednu hodinu. Trvanie tejto odchýlky nie je možné skrátiť odpojením batérie alebo iným spôsobom. Po pripojení batérie začne časovač počítať od nuly.
Núdzové štartovanie kľúčom zapaľovania
Funkciu núdzového štartovania je možné aktivovať aj pomocou kľúča zapaľovania. V tomto prípade je heslo používateľa vydané riadiacej jednotke motora špeciálnou sekvenciou zapínania a vypínania zapaľovania. Riadiaca jednotka motora sa odblokuje na 30 sekúnd len vtedy, ak je riadiaca jednotka a heslo používateľa v stave «naprogramované» a zadané používateľské heslo je správne. Motor je možné naštartovať iba počas tejto doby, potom už nie je možné naštartovať. Po zadaní nového hesla začne časovač počítať 30-sekundovú periódu od nuly.
Po vypnutí zapaľovania sa riadiaca jednotka motora po 8 sekundách zablokuje. Pri ďalšom spustení je potrebné znova zadať heslo používateľa.
Diagnostika porúch imobilizéra
Diagnostický systém riadi:
- komunikácia medzi riadiacou jednotkou motora a jednotkou «Smartra»;
- blokovať prevádzku «Smartra» a transpondér;
- údaje uložené v pamäti riadiacej jednotky motora súvisiace s činnosťou imobilizéra.
Chyby imobilizéra sú rozdelené do troch skupín, z ktorých každá obsahuje štyri typické chyby (porucha obvodu, rozsah obvodu/charakteristická odchýlka, signál nízky/vysoký). Táto klasifikácia chýb je uvedená v tabuľke nižšie.
Výmena riadiacej jednotky motora a bloku «Smartra»
Chybná riadiaca jednotka motora je vymenená «čisté» alebo «neutrálny» blokovať. V tomto prípade musia byť všetky kľúče naprogramované v novom bloku. Klávesy, ktoré nie sú naprogramované v novej jednotke, nebudú fungovať (pozri postup programovania kľúča). Keďže programovanie transpondéra nie je možné zmeniť, údaje špecifické pre vozidlo musia zostať nezmenené.
Pri výmene bloku «Smartra» nie sú potrebné žiadne špeciálne postupy. Namiesto starého bloku «Smartra» je nainštalovaný nový. Toto zariadenie neukladá žiadne údaje súvisiace s transpondérom.
Neutralizácia riadiacej jednotky motora
Riadiaca jednotka motora je poháňaná o «neutrálny» stav s testerom.
Kľúč od auta sa vloží do zámku zapaľovania a po zapnutí zapaľovania sa zaznamenajú jeho údaje. Riadiaca jednotka motora si od testera vyžiada špecifické údaje o vozidle. Komunikačné správy sú definované ako «neutrálny režim». Po úspešnom prijatí údajov prejde riadiaca jednotka motora do neutrálneho stavu.
Riadiaca jednotka motora zostáva zablokovaná a neposkytuje núdzový štartovací režim a funkcie «dvojitý spínač zapaľovania».
Programovanie kľúčov sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri «čisté» riadiaca jednotka motora. Z dôvodu nemožnosti zmeny programovania transpondérov musia zostať špeciálne údaje vozidla nezmenené. Na zmenu údajov musia byť k dispozícii nové kľúče s jasným transpondérom.