Výmena pracovnej tekutiny
Zaveste predné kolesá auta a pod auto umiestnite bezpečnostné stojany.
Odpojte spätnú hadicu od nádrže hydraulického systému posilňovača a uzavrite armatúru nádrže zátkou.
Pripojte ďalšiu hadicu k spätnej hadici a vypustite hydraulickú kvapalinu do vhodnej nádoby.
Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích cievok.
Ak chcete úplne vypustiť pracovnú kvapalinu, otočte kľukový hriadeľ motora niekoľkými krátkodobými štartérmi, pričom neustále otáčajte volantom doľava a doprava, kým sa nezastaví.
Pripojte spätnú hadicu k nádrži a zaistite ju svorkou.
Naplňte nádrž hydraulického systému posilňovača odporúčanou kvapalinou.
Odporúčaná pracovná kvapalina: PSF-3.
Objem plnenia: 0,75–0,8 l.
Naštartujte motor.
Skontrolujte, či z hadicových spojov neuniká kvapalina, potom zastavte motor.
Naplňte nádrž odporúčanou kvapalinou do spodnej polohy filtra nádrže.
Odvzdušnite hydraulický systém posilňovača riadenia.
Odstránenie vzduchu z hydraulického systému posilňovača riadenia
Naplňte nádrž hydraulického systému posilňovača odporúčanou kvapalinou až po značku «MAX».
Zaveste predné kolesá auta.
Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích cievok. Posúvajte kľukový hriadeľ motora niekoľkými krátkodobými štartmi štartéra za stáleho otáčania volantom doľava a doprava, kým sa päť alebo šesťkrát nezastaví v priebehu 15-20 sekúnd.
Poznámka. Počas odstraňovania vzduchu je potrebné neustále dopĺňať kvapalinu a dbať na to, aby jej hladina neklesla pod spodnú polohu filtra.
Ak sa vzduch odstráni počas chodu motora, vzduch sa nasaje a dostane sa do pracovnej tekutiny. Preto odstráňte vzduch z hydraulického systému iba pri otáčaní kľukového hriadeľa motora pomocou štartéra.
Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím cievkam, potom naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Otáčajte volantom z jednej strany na druhú, kým nezmiznú vzduchové bubliny v hydraulickej nádrži posilňovača.
Poznámka. Nedržte volant v krajnej polohe (otočil celú cestu) viac ako 10 s.
Uistite sa, že pracovná kvapalina je číra, bez zákalu a jej hladina v nádrži je medzi značkami «MAX» a «MIN» na stene nádrže.
Ryža. 5.10. Schéma kontroly zmeny hladiny kvapaliny v nádrži hydraulického posilňovača
Pri otáčaní volantom doľava a doprava skontrolujte miernu zmenu hladiny kvapaliny v nádržke (ryža. 5.10).
Poznámka. Ak sa hladina kvapaliny zmení o viac ako 5 mm, potom je potrebné znova odvzdušniť hydraulický systém posilňovača. Ak po zastavení motora hladina kvapaliny prudko stúpne, vzduch z hydraulického systému nie je úplne odstránený. Ak sa z hydraulického systému posilňovača riadenia úplne neodstráni vzduch, z čerpadla posilňovača riadenia a ventilu na reguláciu prietoku kvapaliny sa ozývajú cudzie zvuky, čo vedie k zníženiu životnosti čerpadla a ďalších prvkov hydraulického systému.
Tlaková skúška čerpadla posilňovača riadenia
Ryža. 5.11. Schéma zapojenia manometra na kontrolu tlaku hydraulického posilňovacieho čerpadla
Odpojte tlakovú hadicu od čerpadla posilňovača riadenia. Pripojte špeciálne náradie medzi tlakovú hadicu a čerpadlo posilňovača riadenia, ako je znázornené na obrázku 5.11.
Odvzdušnite hydraulický systém posilňovača riadenia. Potom naštartujte motor a pri stojacom vozidle niekoľkokrát otočte volantom, aby ste zvýšili teplotu kvapaliny na približne 50°C.
Nastavte prevádzkový režim motora na 1000 min-1.
Úplne zatvorte uzatvárací ventil na manometri, zmerajte prívodný tlak čerpadla posilňovača riadenia a skontrolujte, či zodpovedá nominálnej hodnote.
Tlak podávania čerpadla (nominálna hodnota): 7500–8200 kPa.
Pozor! Uzavierací ventil na meracom tlakomere by nemal zostať zatvorený dlhšie ako 10 sekúnd.
Odpojte špeciálne náradie, pripojte tlakovú hadicu a dotiahnite hadicové spojky predpísaným uťahovacím momentom 55–65 Nm.
Odvzdušnite hydraulický systém posilňovača riadenia.