1. Matica pastorka
2. Spojovacia príruba
3. Predné olejové tesnenie
4. Predné ložisko hnacieho kolesa
5. Kryt koncového pohonu
6. Tesnenie
7. Plniaca zátka
8. Bočné tesnenie
9. Vypúšťacia zátka
10. Tesnenie
11. Podložka ložiska hnacieho kolesa (pružné tesnenie)
12. Zadné ložisko hnacieho zariadenia
13. Podložka nastavenia výšky hnacieho prevodu
14. Hnacie ústrojenstvo
15. Nastavovacia podložka bočného ložiska
16. Bočné ložisko
17. Prítlačná podložka bočného prevodu
18. Bočný prevod
19. Os satelitov
20. Satelit
21. Družica prítlačnej podložky
22. Hnacie ústrojenstvo (prstencový prevod)
23. Zaisťovací kolík
24. Puzdro diferenciálu
25. Skrutka ozubeného krúžku
26. Ložiskový uzáver
27. Skrutka veka ložiska
28. Vodiaci kolík
29. Zadný kryt
30. Dýchanie
31. Krycia skrutka
Výmena
1. Vypustite olej z krytu koncového prevodu.
2. Demontujte zadný hnací hriadeľ.
3. Demontujte kardanový hriadeľ.
4. Odpojte konektor (A) ovládanie spojky.
5. Podporte konečný pohon (A) zmontované so zdvihákom (IN).
Poznámka: Uťahovací moment: 68,6 - 88,3 Nm.
6. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku a odstráňte kryt (A) hlavný prevod.
Poznámka: Uťahovací moment: 39,2 - 49,0 Nm.
7. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Kontrola technického stavu
Nainštalujte kryt koncového pohonu (A) so špeciálnymi nástrojmi (09517-43101 a 09517-43500). Potom vykonajte nasledujúcu kontrolu.
1. Skontrolujte vôľu v záverečnej jazde nasledovne.
(1) Zablokujte hnacie koleso a otočte hnané koleso, aby ste skontrolovali, či je vôľa v rámci štandardnej hodnoty.
Poznámka:
Meranie sa vykonáva v 4 bodoch po obvode hnacieho kolesa.
Štandardná hodnota: 0,10 - 0,15 mm.
2. Skontrolujte hádzanie zadnej strany hnaného prevodu nasledovne.
(1) Nainštalujte číselník na zadnej strane hnaného prevodu a zmerajte hádzanie.
Poznámka: Hraničná hodnota: 0,05 mm.
(2) Ak je hádzanie mimo týchto limitov, skontrolujte 8, či sa medzi hnaným ozubeným kolesom a skriňou rozvodovky nenachádzajú žiadne cudzie predmety a či sú upevňovacie skrutky hnaného kolesa správne utiahnuté.
3. Skontrolujte vôľu diferenciálu nasledovne,
(1) Zaistite bočné ozubené koleso klinom, aby sa nemohlo pohybovať, a zmerajte vôľu hnaného ozubeného kolesa diferenciálu pomocou číselníka namontovaného na hnacom kolese.
Poznámka: Štandardná hodnota: 0 - 0,05 mm.
Vykonajte merania v dvoch bodoch na hnacom kolese.
(2) Ak vôľa prekračuje limitnú hodnotu, nastavte záber pomocou podložiek ložísk hriadeľa nápravy.
Poznámka: Ak nastavenie nie je možné, vymeňte bočné koleso a hnacie koleso ako súpravu.
4. Skontrolujte formu kontaktného miesta v hlavnom prevode nasledovne.
(1) Naneste rovnaké množstvo farbiacej zmesi na oba povrchy zuba hnaného kolesa.
(2) Vložte medenú tyč medzi kryt koncového prevodu a skriňu diferenciálu, potom rukou otočte montážnu prírubu hnacieho hriadeľa (raz v jednom smere, potom raz v druhom smere), aplikovaním takého zaťaženia na hnané koleso, že zaťaženie hnacieho kolesa je približne 25 - 30 Nm.
Pozornosť. Ak je uhol natočenia príliš veľký, kontaktná plocha v zábere bude nejasná a jej tvar bude ťažké skontrolovať.
(3) Skontrolujte tvar kontaktnej plochy v zábere.
Poznámka:
Po každej úprave kontaktnej náplasti je potrebné zmerať medzeru v zábere zubov.
Ak sa kontaktná plocha nedá nastaviť, musí sa vymeniť zostava koncového pohonu.
5. Skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja a či nie je poškodený alebo opotrebovaný okraj tesnenia.
6. Skontrolujte opotrebovanie alebo zmenu farby ložísk.
7. Skontrolujte kryt koncového prevodu, či nie je prasknutý.
8. Skontrolujte hnacie a hnané ozubené kolesá, či nie sú opotrebované alebo prasknuté.
9. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie bočných ozubených kolies, hnacieho kolesa a hriadeľa hnacieho kolesa.
10. Skontrolujte, či drážky bočného ozubeného kolesa nie sú opotrebované a poškodené.