Skúška kompresie
Poznámka: V prípade straty výkonu, zvýšenej spotreby paliva alebo zvýšenej spotreby oleja je potrebné skontrolovať kompresiu vo valcoch motora.
1. Zahrejte a zastavte motor. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Odpojte konektory zapaľovacej cievky (IN) a trysky (A).
3. Odstráňte zapaľovacie cievky (A).
4. Odstráňte 4 zapaľovacie sviečky pomocou 16 mm špeciálneho kľúča.
5. Skontrolujte kompresiu v každom valci.
Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky.
Otvorte plný plyn.
Otočením kľukového hriadeľa pomocou štartéra zmerajte kompresiu.
Poznámka: Uistite sa, že je batéria úplne nabitá, aby sa zabezpečili otáčky 200 ot./min.
Opakujte vyššie uvedené operácie pre každý valec.
Poznámka:
- Skúška kompresie by sa mala vykonať v čo najkratšom čase.
- Štandardná hodnota kompresie: 1283 kPa.
- Minimálna prípustná hodnota: 1135 kPa.
- Rozdiel medzi kompresiou každého z valcov: nie viac ako 100 kPa.
Ak je kompresia v jednom alebo viacerých valcoch nedostatočná, nalejte malé množstvo motorového oleja cez otvor zapaľovacej sviečky do valca a zopakujte kroky 1 až 3.
Ak sa kompresia zvýšila, potom sú kompresné krúžky poškodené alebo piest má zvýšené opotrebovanie.
Ak sa kompresia nezmenila, potom sú sedlá ventilov pravdepodobne poškodené alebo ventil nesedí správne. Možnou príčinou môže byť aj poškodenie tesnenia hlavy valcov.
6. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
7. Nainštalujte zapaľovacie cievky.
8. Pripojte objímky atomizérov a cievky zapaľovania.
Kontrola a nastavenie vôle ventilov
Poznámka: Vôľu ventilov je potrebné kontrolovať a nastavovať na studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny 20°C), s hlavou valcov nainštalovanou na bloku.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov.
2. Nastavte piest prvého valca do polohy hornej úvrate pri kompresnom zdvihu. Pre to:
Otočte remenicu kľukového hriadeľa a zarovnajte zárez na remenici so značkou «T» na kryte rozvodovej reťaze, ako je znázornené na obrázku.
Uistite sa, že značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je (A) je v rovine s rovinou hlavy valcov. Ak nie, otočte kľukový hriadeľ o 360°.
3. Skontrolujte vôľu ventilu.
(1) Kontrolujte len vôle sacích ventilov 1. a 2. valca, ako aj vôle výfukových ventilov 1. a 3. valca.
Pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi zdvihátkom a hlavným obvodom vačkového hriadeľa.
Poznámka: Špecifikácia vôle ventilov (teplota motora: 20°C):
- Maximálna povolená hodnota:
- Vstupné ventily: 0,10~0,30 mm.
- Výfukové ventily: 0,20~0,40mm.
(2) Otočte remenicu kľukového hriadeľa o jednu otáčku (360°v smere hodinových ručičiek) a zarovnajte jeho drážku so značkou na kryte rozvodovej reťaze.
(3) Skontrolujte vôle sacích ventilov 3. a 4. valca, ako aj vôle výfukových ventilov 2. a 4. valca.
4. Nastavte vôľu sacích a výfukových ventilov.
(1) Presuňte valec č. 1 do hornej úvrati pri kompresnom zdvihu.
(2) Označte články rozvodovej reťaze (na 2 miestach), tak, aby sa zhodovali so značkami na ozubených kolesách vačkového hriadeľa nasávania a výfuku.
(3) Odstráňte skrutku zo servisného otvoru v kryte rozvodovej reťaze.
Pozornosť. Uvoľnenú skrutku znova nepoužívajte.
(4) Vložte tenký kolík (A) (09240-2G000) do servisného otvoru krytu rozvodovej reťaze a uvoľnite račňu.
(5) Odstráňte kryt predného ložiska (A) vačkové hriadele.
(6) Odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa výfuku a vačkový hriadeľ výfuku.
17) Odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa a vačkový hriadeľ sacieho hriadeľa.
Pozornosť. Podržte rozvodovú reťaz pri jej demontáži z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
(8) Zviažte rozvodovú reťaz niťou.
Pozornosť. Zabráňte vniknutiu cudzích predmetov do krytu rozvodovej reťaze.
(9) Zmerajte hrúbku odstráneného posúvača pomocou mikrometra.
(10) Vypočítajte hrúbku nového zdvihátka tak, aby bola vôľa ventilu v rámci špecifikácie.
ventilová vôľa (teplota motora: 20°C).
T: hrúbka odstráneného posúvača.
A: Nameraná vôľa ventilu. N: Hrúbka novej tlačnej tyče. Vstup: N= T + [A - 0,20 mm]. Delenie: N = T + [A-0,30 mm].
(11) Vyberte nový piest s hrúbkou čo najbližšie k vypočítanej hodnote.
Poznámka: Podložky 47 je možné použiť v rôznych veľkostiach v krokoch po 0,015 mm od 3,00 mm do 3,69 mm.
(12) Vytvorte nový posúvač v hlave bloku valcov.
(13) Držte rozvodovú reťaz a nainštalujte sací vačkový hriadeľ a posúvač fázy.
(14) Zarovnajte značky na rozvodovej reťazi so značkami na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
(15) Namontujte vačkový hriadeľ výfuku.
(16) Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
(17) Nainštalujte kryt predného ložiska.
Poznámka: Uťahovací moment: 14,7 Nm.
(18) Utiahnite skrutku servisného portu.
Poznámka: Uťahovací moment: 11,8 ~ 14,7 Nm.
(19) Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek a znovu zarovnajte značky (A) ozubené kolesá kľukového hriadeľa a ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
(20) Skontrolujte vôľu ventilu.
Poznámka:
- ventilová vôľa (pri teplote chladiacej kvapaliny motora: 20°С).
- Nasávanie: 0,17 ~ 0,23 mm.
- Delenie: 0,27 ~ 0,33 mm.