Výmena
Pozornosť.
- Po výmene riadiacej jednotky musíte vstúpiť do novej jednotky pomocou skenera diagnostického systému (GDS) údaje o vstrekovačoch (7 číslic) každý valec.
- Ak je vozidlo vybavené imobilizérom resp "Smart key", vykonajte postup súčasne "učebné kľúče".
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte záporný pól (-) drôt batérie.
3. Odpojte konektor (A) riadiaca jednotka motora.
4. Vyberte batériu.
5. Odskrutkujte skrutky a maticu upevnenia ramena ovládacieho bloku, potom blok vyberte (A).
6. Nainštalujte novú riadiacu skrinku.
Poznámka: Uťahovací moment:
- Skrutky upevnenia riadiacej jednotky (na držiaku): 3,9 -5,9 Nm.
- Matice na upevnenie držiaka riadiacej jednotky: 9,8 - 14,7 Nm.
- Upevňovacia skrutka držiaka riadiacej jednotky: 21,6 - 32,4 Nm.
7. Pripojte zápor (-) drôt k batérii.
8. Postupujte podľa pokynov «Výmena riadiacej jednotky» [s katalytickým filtrom pevných častíc (CPF)].
(1) Vypnite zapaľovanie.
(2) Pripojte skener diagnostického systému (GDS) do diagnostickej zásuvky (DLC).
(3) Zapnite zapaľovanie.
(4) Vyberte «Vehicle, Model year, Engine, System» (auto, modelový rok, motor, systém).
(5) Vyberte «Vehicle S/W Management» (Softvérové ovládanie vozidla).
(6) Vyberte «Component Change Routine» (Program výmeny komponentov).
(7) Vyberte "ECU CHANGE" (Výmena riadiacej jednotky (ECU)).
(8) Zadajte hodnotu počítadla kilometrov.
(9) Potvrďte správu «Complete» (Pripravený) a otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.
(10) Počkajte viac ako 10 sekúnd a otočte kľúč zapaľovania do polohy ON.
9. Postupujte podľa pokynov «Zadávanie údajov pre jednotlivé trysky».
10. Postupujte podľa pokynov «Kľúčové učenie».
Kontrola technického stavu
1. Kontrola obvodu «omši» riadiaca jednotka motora.
Zmerajte odpor medzi riadiacou jednotkou motora (ECM) A «hmotnosť» podvozku pomocou zadnej časti konektora káblového zväzku ECM ako skúšobného bodu. Ak sa zistí porucha, opravte ju.
2. Kontrola konektora riadiacej jednotky motora.
Odpojte konektor riadiacej jednotky motora (ECM) a vizuálne skontrolujte nálezy «omši» na stranách ECM a káblového zväzku pre ohnuté kontakty a slabý kontaktný tlak. Ak sa zistí porucha, opravte ju.
3. Ak sa počas krokov 1 a 2 nezistí žiadna porucha, môže byť chybná samotná riadiaca jednotka motora. V takom prípade vymeňte ECM a znova skontrolujte vozidlo. Ak auto ide normálne, príčinou poruchy bola pravdepodobne riadiaca jednotka motora.
4. Znovu skontrolujte pôvodnú riadiacu jednotku motora.
Nainštalujte originál (pravdepodobne chybný) riadiacu jednotku motora do známeho dobrého vozidla a vykonajte test vozidla. Ak sa problém opakuje, vymeňte pôvodnú riadiacu jednotku motora. Ak sa problém nevyskytne, ide o občasnú poruchu.