Kontrola a odstraňovanie porúch obvodu štartéra
Poznámka: Batéria musí byť v dobrom stave a plne nabitá.
Benzínové motory:
1. Odstráňte relé palivového čerpadla z poistkovej skrinky.
Dieselové motory:
Odpojte rýchly konektor (A) výstupné vedenie paliva z palivového filtra.
Pre všetky vozidlá:
2. Nastavte radiacu páku do polohy «N» alebo «R» (pre automatickú prevodovku) alebo stlačte spojkový pedál (pre manuálnu prevodovku), potom otočte kľúč zapaľovania do polohy START. Ak štartér začne otáčať kľukovým hriadeľom motora, štartovací systém funguje. Ak k otáčaniu vôbec nedochádza, musíte prejsť na ďalší krok.
Ak sa hnacie ozubené koleso štartéra po uvoľnení kľúča zapaľovania neodpojí od ozubeného venca zotrvačníka, vykonajte nasledujúce kontroly, aby ste zistili príčinu problému:
- Porucha kotvy elektromagnetu a spínača.
- Znečistené hnacie koleso alebo poškodená voľnobežka.
3. Skontrolujte stav batérie. Skontrolujte elektrické spojenia batérie, kontakt záporného kábla batérie s «hmotnosť» karoséria, pripojovacie vodiče motora s «hmotnosť» telo a štartér na uvoľnenie a koróziu. Skúste znova naštartovať motor. Ak štartér naštartuje motor normálne, problém sa vyrieši dotiahnutím uvoľnených spojov. Teraz štartovací systém funguje. Ak sa stále neotáča, pokračujte ďalším krokom.
4. Odpojte konektor od výstupu «S» magnetický spínač. Prepojte vodiče «IN» a «S» magnetický spínač. Ak štartér naštartuje motor, prejdite na ďalší krok.
Ak stále nedôjde k pretáčaniu, vyberte štartér a vymeňte ho alebo opravte.
5. Ak chcete zistiť prerušený obvod, vykonajte nasledujúce testy v uvedenom poradí.
Skontrolujte kabeláž a konektory medzi poistkovou a reléovou skrinkou umiestnenou pod prístrojovou doskou na strane vodiča a spínačom zapaľovania a medzi touto skrinkou a štartérom.
Skontrolujte spínač zapaľovania.
Skontrolujte konektor spínača rozsahu prevodovky alebo konektor spínača blokovania zapaľovania.
Skontrolujte relé štartéra.
Kontrola trakčného relé
1. Odpojte vodič poľa od terminálu «M» trakčné relé.
2. Pripojte batériu, ako je znázornené na obrázku. Ak sa štartér vysunie, znamená to, že funguje. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nenechávajte batériu pripojenú dlhšie ako 10 sekúnd.
3. Odpojte batériu od svorky M. Ak sa prevod nezasunie, znamená to, že prídržná cievka je v poriadku. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nenechávajte batériu pripojenú dlhšie ako 10 sekúnd.
4. Odpojte aj akumulátor od tela. Ak sa hnacie koleso okamžite vráti, funguje normálne. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nenechávajte batériu pripojenú dlhšie ako 10 sekúnd.
Kontrola štartéra pri voľnobehu
1. Upevnite štartér do mäkkého zveráka a pripojte plne nabitú 12-voltovú batériu k štartéru podľa obrázka.
2. Pripojte testovací ampérmeter (s limitom merania do 150 A) a uhlíkový reostat, ako je znázornené na obrázku.
3. Pripojte voltmeter (s limitom merania do 15 V) paralelne so štartérom.
4. Nastavte uhlíkový reostat do vypnutej polohy.
5. Pripojte kábel zo zápornej zástrčky akumulátora ku skrinke štartéra.
6. Pomocou reostatu nastavíme na voltmetri napätie na 11 V.
7. Zapnite štartér a skontrolujte, či je maximálny odoberaný prúd správny a či sa kotva štartéra hladko a ľahko otáča.
Poznámka:
Terajšia konzumácia:
- Benzínové motory: nie viac ako 90 A.
- Dieselové motory: nie viac ako 125 A.
Rýchlosť kotvy:
- Benzínové motory: minimálne 2600 ot./min.
- Dieselové motory: najmenej 3320 ot./min.