POZOR. Počas tohto testu sa uistite, že nikto nie je pred alebo za vozidlom.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v prevodovke. Kvapalina musí mať normálnu prevádzkovú teplotu (70 až 80°C).
Chladiaca kvapalina motora by tiež mala mať normálnu prevádzkovú teplotu (80-90°C).
2. Nainštalujte kliny pod zadné kolesá.
3. Pripojte tachometer motora.
4. Zatiahnite parkovaciu a prevádzkovú brzdu.
5. Naštartujte motor.
6. S radiacou pákou v polohe «D», úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste zafixovali maximálne otáčky motora. Nedržte škrtiacu klapku otvorenú dlhšie, ako je potrebné na dosiahnutie maximálnych otáčok motora, a nikdy nie viac ako 5 sekúnd naraz. Ak je potrebný viac ako jeden test blokovania, nechajte motor medzi testami bežať asi 2 minúty, aby sa ochladila prevodová kvapalina. na neutrále pri rýchlosti cca 1000 ot./min.
- Kritické otáčky motora pri brzdení meniča krútiaceho momentu počas testu: 2500±3000 ot./min
7. Nastavte radiacu páku do polohy «R» a otestujte, ako je opísané vyššie.
Ak je kritická rýchlosť nad normálnou hodnotou, dochádza k preklzávaniu zadnej spojky alebo prekĺznutia spojky prevodovky (poloha páky «O»).
Ak je kritická rýchlosť nad normálnou hodnotou, dochádza k preklzávaniu prednej spojky prevodovky alebo nízkych a spätných bŕzd (poloha páky «R»). V týchto prípadoch vyskúšajte, aby ste zistili príčinu pošmyknutia.
Ak v polohách páky «O» a «R» kritické otáčky sú pod normálom, možno predpokladať, že výkon motora je nedostatočný alebo menič krútiaceho momentu nefunguje správne. Skontrolujte vynechávanie zapaľovania v motore, správne načasovanie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak je v motore všetko v poriadku, je chybný menič krútiaceho momentu.