A. Relé klimatizácie.
B. Snímač prietoku vzduchu (obsahuje snímač teploty nasávaného vzduchu a snímač barometrického tlaku).
C. Snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE).
D. Snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR) a snímač polohy vačkového hriadeľa.
E. Konektor linky na zber údajov.
F. Riadiaci modul motora (ECM).
G. Výstup testu palivového čerpadla.
H. Regulácia voľnobežných otáčok motora.
I. Trysky.
J. Volič prevodovky (TR).
K. Výstup nastavenia predstihu zapaľovania.
L. Riadiace relé vstrekovania paliva.
M. Senzor kyslíka.
N. Zapaľovací tranzistor.
A. Solenoidový ventil odvzdušnenia nádrže EVAP.
R. Spínač tlaku oleja v systéme posilňovača riadenia.
Q. Snímač polohy škrtiacej klapky (TP).
R. Snímač rýchlosti vozidla.
Odstúpenie
1. Uvoľnite pretlak v palivovom potrubí, aby ste zabránili rozliatiu paliva.
POZOR. Zakryte spoje palivového potrubia handrou, aby ste zabránili úniku paliva.
2. Odpojiť od rozvodného potrubia atomizéra a regulátora tlaku paliva.
Vyšetrenie
1. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor solenoidových vstrekovačov medzi svorkami.
- Odpor - 13-16 Ohm (pri 20°C)
2. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte vstrekovače.
Inštalácia
1. Nainštalujte nový izolátor do sacieho potrubia.
2. Nainštalujte nové puzdro a krúžok na vstrekovače.
3. Natrite krúžok trysky riedidlom, vretenovým olejom alebo benzínom.
4. Otočením dýzy doľava a doprava ju nainštalujte do rozvodného potrubia.
5. Uistite sa, že sa otáča hladko bez viazania.
Poznámka. Ak sa tryska neotáča bez viazania, krúžok môže byť ohnutý. V takom prípade vyberte trysku, znova ju nainštalujte a potom znova skontrolujte.