Zostava spojky.
1 - kotúč spojky, 2 - kryt spojky, 3 - prevodovka.
Odstúpenie
1. Odpojte prevodovku od motora (pozri kapitolu "Manuálna prevodovka").
2. Odstráňte uvoľňovaciu páku spojky.
- A) Uvoľnite maticu páčky spojky a vyberte podložku.
- b) Odstráňte kolík a poistný krúžok z pomocného valca uvoľnenia spojky.
- V) Odstráňte uvoľňovaciu páku spojky.
Poznámka: Nie je možné demontovať zostavu prevodovky bez vykonania vyššie uvedených krokov, pretože kryt spojky, uvoľňovacie ložisko a uvoľňovacia vidlica sú spojené dohromady.
3. Demontujte pomocný valec uvoľnenia spojky (pozri časť "Pomocný valec uvoľnenia spojky").
4. Odstráňte uvoľňovacie ložisko.
- A) Otočte uvoľňovacie ložisko v oboch smeroch, aby ste našli poistný krúžok.
- b) Nohy sťahováka vložte pod vrúbkovanú podložku a umiestnite ich do stredu poistného krúžku.
- V) Roztiahnite konce poistného krúžku zatlačením na ložisko podľa obrázka.
- G) Držte konce poistného krúžku od seba, potiahnite uvoľňovacie ložisko a vyberte ho.
- d) Nainštalujte špeciálny nástroj do kotúča spojky, aby ste zabránili jeho pádu.
- e) Uvoľnite skrutky upevňujúce kryt spojky k zotrvačníku v diagonálnom poradí v niekoľkých prechodoch. Uvoľnite upevňovacie skrutky nie viac ako o jednu alebo dve otáčky naraz, aby ste predišli poškodeniu krytu spojky.
Pozor: Kotúč spojky ani uvoľňovacie ložisko nečistite rozpúšťadlom.
- a) Demontujte osku a ložisko vidlice uvoľnenia spojky.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte kryt spojky.
- A) Vyčistite kryt spojky od prachu vysávačom alebo handrou. Na tento účel nepoužívajte stlačený vzduch. Skontrolujte, či olej neuniká zo zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa motora a predného olejového tesnenia prevodovky. Ak dôjde k netesnostiam, vykonajte potrebné opravy.
- b) Trecia plocha prítlačnej dosky musí byť rovnomerne opotrebovaná. Ak je niektorá časť povrchu disku nadmerne opotrebovaná, prítlačná doska nie je správne nainštalovaná.
Poznámka: Pred kontrolou očistite treciu plochu prítlačnej dosky čistiacim rozpúšťadlom.
- V) Skontrolujte rovinnosť povrchu prítlačnej dosky pomocou štvorca. Ak drsnosť povrchu prekročí povolenú hodnotu, potom vymeňte prítlačnú dosku.
- Hraničná hodnota: 0,5 mm
- G) Skontrolujte opotrebovanie koncov okvetných lístkov membránovej pružiny a symetriu relatívnej polohy. Vymeňte pružinu, ak dôjde k výraznému opotrebovaniu alebo ak rozdiel v relatívnej polohe koncov okvetných lístkov prekročí maximálnu prípustnú hodnotu.
- Hraničná hodnota: 0,5 mm
- d) Skontrolujte, či povrch prítlačnej dosky nie je opotrebovaný, prasknutý alebo zafarbený.
- e) Skontrolujte, či nity zaisťujúce prvky krytu nie sú uvoľnené a v prípade potreby vymeňte zostavu krytu spojky.
2. Skontrolujte zotrvačník.
- A) Skontrolujte treciu plochu zotrvačníka, či nevykazuje zmenu farby, drobné poškodenia, drobné praskliny a opotrebovanie.
- b) Skontrolujte, či sú správne nainštalované tri čapy zotrvačníka.
3. Skontrolujte podriadený disk
- A) Skontrolujte, či sa na trecej ploche kotúča spojky nenachádzajú uvoľnené nity, nerovnomerný kontakt, poškodenie v dôsledku odierania, znečistenia olejom alebo mazivom. Ak je poháňaný disk chybný, vymeňte ho.
Poznámka: Nedotýkajte sa spojkového kotúča špinavými rukami alebo rukavicami. Vymeňte spojkovú lamelu, ak je jej povrch znečistený olejom alebo mazivom.
- b) Odmerajte vzdialenosť od povrchu trecích obložení k hlavám nitov poháňaného kotúča spojky a kotúč vymeňte, ak je nameraná hodnota menšia ako maximálna povolená hodnota.
- Hraničná hodnota: 0,3 mm
- V) Skontrolujte drážkovanie spojkového kotúča a pružiny tlmiča, či nie sú nadmerne opotrebované, vôle a poškodenia. Ak je disk chybný, vymeňte ho.
- G) Vyčistite drážky vstupného hriadeľa prevodovky a nainštalujte kotúč spojky. Ak sa kotúč spojky nepohybuje hladko alebo ak existuje nadmerná vôľa, vymeňte kotúč spojky a/alebo vstupný hriadeľ prevodovky.
Priemer (vonkajšie / vnútorné) obloženie spojkového kotúča:
- pre modely pred rokom 2001:
- so zdvihovým objemom motora:
- 2,0 L: 215/145 mm
- 2,4 l, 2,7 l: 225 / 150 mm
- pre modely od roku 2001: 225/150 mm
Hrúbka lamely spojky (v slobodnom stave) po obvode kotúčových podložiek:
- pre modely pred rokom 2001:
- so zdvihovým objemom motora:
- 2,0 l: 8,2-8,8 mm
- 2,4L: 8,4-9,0 mm
- pre modely od roku 2001: 8,3-8,9 mm
4. Skontrolujte, či uvoľňovacie ložisko nie je zaseknuté, poškodené alebo nezvyčajné pri otáčaní. Skontrolujte tiež kontaktnú plochu vypínacieho ložiska s membránovou pružinou, či nie je opotrebovaná. V prípade potreby vymeňte ložisko.
Pozor: vypínacie ložisko je naplnené špeciálnym mazivom. Ložisko neoplachujte rozpúšťadlom alebo olejom.
5. Skontrolujte vypínaciu vidlicu spojky.
Ak je kontaktná plocha vidlice spojky s vypínacím ložiskom nadmerne opotrebovaná, vymeňte zostavu vidlice spojky.
Inštalácia
1. Naneste mazivo na drážky náboja spojky.
- Mazivo: CASMOLY L9508
Upozornenie: Dávajte pozor, aby ste pri montáži spojky nepremazali každú časť. Príliš veľa mazania môže spôsobiť preklzávanie spojky a trhanie vozidla, keď je spojka zapnutá na začiatku jazdy.
2. Pomocou špeciálneho nástroja namontujte kotúč spojky na zotrvačník.
3. Nainštalujte zostavu krytu spojky na zotrvačník a dočasne utiahnite upevňovacie skrutky v diagonálnom poradí v niekoľkých prechodoch.
- Uťahovací moment: 15-22 Nm
4. Zarovnajte uvoľňovacie ložisko s uvoľňovacou vidlicou a potom nainštalujte zostavu do puzdra krytu spojky.
Upozornenie: Naneste viacúčelové mazivo alebo mazivo uvedené nižšie na ložiskové puzdro a kontaktné body ložiska pomocou vysúvacej vidlice spojky.
- Mazivo: CASMOL Y L9508
5. Nainštalujte páčku uvoľnenia spojky do vidlice uvoľnenia spojky.
6. Nainštalujte zostavu prevodovky na motor.
7. Stlačte uvoľňovaciu páčku spojky v smere šípky. Ak počujete kliknutie, vypínacie ložisko a kryt spojky sú správne zarovnané. Ak zostava nezapadne na miesto, pokračujte od kroku "1" znova. Páčka uvoľnenia spojky sa posunie o 3°alebo menej.
Ak je pracovný rozsah páky väčší ako 3°, potom nie sú vypínacie ložisko a kryt spojky správne zarovnané. Znovu stlačte uvoľňovaciu páčku spojky v smere šípky.