Riešenie problémov s automatickou prevodovkou
Poznámka:
- Poruchy automatickej prevodovky môžu byť spôsobené nesprávnou údržbou, nesprávnym nastavením alebo poruchou elektronického riadiaceho systému automatickej prevodovky, mechanickou poruchou prevodovky, poruchou hydraulického riadiaceho systému automatickej prevodovky, nedostatočným výkonom motora alebo kombináciou týchto porúch. Pred začatím testu je preto potrebné určiť oblasť poruchy (motor, riadiaci systém alebo prevodovka).
- Riešenie problémov by malo začať najjednoduchšími operáciami a postupovať v poradí narastajúcej zložitosti.
1. Skontrolujte známky porúch automatickej prevodovky a podmienky, za ktorých sa vyskytujú.
2. Prečítajte si diagnostické chybové kódy. Zapíšte si chybové kódy a potom ich vymažte z pamäte elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky.
3. Vykonajte základné kontroly a úpravy (kontrola tlaku v pneumatikách, kontrola hladiny a stavu kvapaliny automatickej prevodovky, kontrola ovládacieho mechanizmu automatickej prevodovky atď.), u ktorých sa dá ľahko určiť odchýlka od normy.
Poznámka: Analýza výsledkov kontroly hladiny kvapaliny v automatickej prevodovke:
- Ak je hladina kvapaliny automatickej prevodovky nižšia, ako sa vyžaduje, čerpadlo automatickej prevodovky zachytí kvapalinu spolu so vzduchom, čo povedie k rôznym poruchám. Vzduchové bubliny vstupujúce do hydraulického systému automatickej prevodovky spôsobujú penenie oleja. To spôsobí nestabilný tlak v hydraulickom systéme, čo následne povedie k oneskoreniu pri radení prevodových stupňov (neskoré radenie prevodových stupňov) a preklzávajú spojky alebo brzdy atď.
- Ak je hladina kvapaliny automatickej prevodovky vyššia, ako je požadované, potom v dôsledku otáčania ozubených kolies planétových mechanizmov dôjde k hojnému peneniu, čo povedie k rovnakým dôsledkom ako v prípade nízkej hladiny automatickej prevodovky. kvapaliny a spôsobí predčasné poškodenie pracovnej tekutiny.
- V oboch prípadoch spôsobujú vzduchové bubliny prehriatie, oxidáciu pracovnej kvapaliny a usadeniny laku, ktoré poškodzujú ventily, spojky a pohony. Penenie tiež spôsobuje únik kvapaliny cez odvzdušňovač prevodovky, čo sa mylne považuje za netesnosti.
4. Vykonajte cestný test, aby ste zistili potrebu ďalšej diagnostiky automatickej prevodovky.
- A) Skontrolujte správne radenie prevodových stupňov. Skontrolujte elektrickú časť riadiaceho systému, či je radenie správne.
- b) Uistite sa, že problém je len v automatickej prevodovke. V prípade hluku alebo vibrácií sú možnými zdrojmi kompresor, motor atď.
5. Prečítajte si diagnostické chybové kódy (re).
- A) Ak sa pri príznaku poruchy zobrazia chybové kódy, pozrite si podkapitolu "Čítanie diagnostických poruchových kódov".
- b) Ak existuje príznak (žiadne chybové kódy) alebo pri absencii symptómu poruchy je potrebné skontrolovať prítomnosť chybových kódov načítaných pred testovaním na ceste. Ak sa zobrazia chybové kódy, pozrite si podkapitolu "Čítanie diagnostických poruchových kódov", ak sa chybové kódy nezobrazia, pozrite si podkapitolu "Riešenie problémov podľa ich symptómov" oddiele "Riešenie problémov s automatickou prevodovkou".
6. Ak je možnou príčinou porucha elektronického riadiaceho systému automatickej prevodovky. potom pomocou testera alebo osciloskopu skontrolujte vstupné a výstupné signály elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky.
- A) Ak sú nesprávne vstupné a výstupné signály riadiacej jednotky automatickej prevodovky, skontrolujte zapojenie podľa príslušnej schémy zapojenia.
- b) Ak pri kontrole elektroinštalácie nezistíte žiadnu poruchu, potom skontrolujte jednotlivé komponenty systému.
7. Ak sú signály elektronického riadiaceho systému normálne alebo ak je možnou príčinou porucha v hydraulickom systéme riadenia automatickej prevodovky, potom skontrolujte tlak v hydraulickom systéme riadenia automatickej prevodovky (hydraulická skúška). Ak sa stav hydraulického systému líši od požadovaného, vykonajte príslušné kontroly a nastavenia v časti "Kontrola mechanických systémov automatickej prevodovky".
8. Ak je tlak v hydraulickom systéme automatickej prevodovky správny alebo ak je možnou príčinou porucha v hlavnom systéme automatickej prevodovky (mechanická časť), potom skontrolujte motor a menič krútiaceho momentu s úplne zabrzdeným vozidlom (stall-test), identifikovať chybný diel a vykonať potrebnú generálnu opravu.
9. Po dokončení opravy vykonajte cestný test, aby ste si overili, či bol problém odstránený.
Čítanie diagnostických poruchových kódov
1. Pripravte vozidlo na kontrolu.
- A) Uistite sa, že je batéria v dobrom stave, pretože pri nízkom napätí batérie nie je možné zistiť poruchu.
- b) Vypnite všetky prídavné zariadenia.
- V) Nastavte volič automatickej prevodovky do polohy "N".
Pozor: neodpájajte batériu, kým sa úplne neprečítajú výsledky diagnostiky, pretože pri odpojení batérie alebo konektora riadiacej jednotky motora sa z pamäte elektronickej riadiacej jednotky vymaže chybový kód.
3. Pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
Pozor: pred pripojením testera vypnite zapaľovanie.
4. Zapnite zapaľovanie a prečítajte si diagnostické kódy.
5. Pomocou diagnostického kódu zistite poruchu (pozri tabuľku "Kódy porúch riadiaceho systému automatickej prevodovky").
6. Po prečítaní diagnostických kódov vypnite zapaľovanie a odpojte tester.
Vysvetlenie fungovania samodiagnostického systému
1. Poruchové kódy.
- A) Popis štruktúry štandardného DTC nájdete v kapitole "systém vstrekovania paliva".
- b) Do pamäte RAM elektronickej riadiacej jednotky je možné zapísať maximálne 8 diagnostických chybových kódov (v poradí, v akom sa zobrazujú).
- V) Ak sa chybový kód vyskytne opakovane, uloží sa do pamäte iba raz.
- G) Ak počet zaznamenaných kódov DTC alebo poruchových stavov presiahne 8, predtým zaznamenané chybové kódy budú v pamäti nahradené novými kódmi v poradí, počnúc najskôr.
Upozornenie: Neodpájajte batériu pred čítaním diagnostických poruchových kódov alebo poruchových stavov, pretože v prípade odpojenia batérie budú vymazané z pamäte elektronickej riadiacej jednotky.
Poznámka:
- Ak sa DTC P0715 vyskytne 4-krát, prevodovka prejde do núdzového režimu (radenie rýchlostných stupňov zablokované) a zablokuje 3. alebo 2. prevodový stupeň.
- Ak sa DTC P0720 vyskytne 4-krát, prevodovka prejde do núdzového režimu (radenie rýchlostných stupňov zablokované) a je pevne zaradený na 3. alebo 2. prevodovom stupni, indikátor rozsahu automatickej prevodovky "N" bliká frekvenciou 1 Hz.
- Ak sa jeden z uvedených chybových kódov vyskytne 4-krát, prevodovka prejde do núdzovej prevádzky (radenie rýchlostných stupňov zablokované) a je upevnený na 3. prevodovom stupni: P0731, P0732, P0733, P0734, P0736.
- Ak je jeden z uvedených chybových kódov uložený v pamäti elektronickej riadiacej jednotky, prevodovka prejde do núdzovej prevádzky (radenie rýchlostných stupňov zablokované) a je upevnený na 3. prevodovom stupni: P0740, P0743, P0750, P0755, P0760, P0765, P1723.
2. Núdzové prevádzkové kódy.
- A) Ak sa systém prepol do režimu núdzového ovládania a prevodovka je pevne nastavená na 3. prevodový stupeň (radenie rýchlostných stupňov zablokované), potom sa do pamäte RAM elektronickej riadiacej jednotky zapíše diagnostický poruchový kód vo forme kódu núdzovej prevádzky.
- b) Do pamäte je možné uložiť maximálne 3 núdzové prevádzkové kódy. Ak počet zaznamenaných kódov (parametre núdzového režimu) prekročí 3, predtým zaznamenané kódy budú v pamäti nahradené novými kódmi v poradí, počnúc od najskoršieho. Rovnaký chybový kód nemožno uložiť do pamäte viackrát.
- V) Ak prevodovka funguje len na tretí prevodový stupeň (radenie rýchlostných stupňov zablokované) a kľúč zapaľovania je otočený do polohy "OFF" (VYPNUTÉ), potom sa núdzová prevádzka zruší, ale diagnostické poruchové kódy sa uložia do pamäte RAM elektronickej riadiacej jednotky.
3. Automatické odstránenie chybových kódov z pamäte.
Všetky diagnostické poruchové kódy sa automaticky vymažú z pamäte, keď teplota pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke dosiahne 200-krát 50°C po zapísaní posledného poruchového kódu do pamäte.
4. Nútené vymazanie chybových kódov z pamäte.
Uložené diagnostické chybové kódy je možné vymazať pomocou testera, ak sú splnené nasledujúce podmienky:
- Kľúč zapaľovania je v polohe "ON".
- Neboli zistené žiadne signály zo snímača polohy kľukového hriadeľa, snímača rýchlosti prevodovky a snímača rýchlosti vozidla.
- Núdzový režim automatickej prevodovky nie je aktivovaný.
Pokyny na riešenie problémov podľa ich príznakov
1. Poruchy automatickej prevodovky môžu byť spôsobené poruchou systémov motora, nesprávnym nastavením alebo vnútornou poruchou elektronických alebo hydraulických riadiacich systémov prevodovky, mechanickou poruchou prevodovky. Diagnostiku preto vždy začnite kontrolou hladiny a stavu pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke a nastavením ovládacích laniek.
2. Kontrola systémov motora znamená kontrolu systému riadenia motora, systému zapaľovania, palivového systému, ako aj samotného motora.
3. Kontrola častí skrine prevodovky znamená kontrolu spojok, bŕzd a vnútorných ozubených kolies prevodovky.
4. Pri kontrole bloku regulačných ventilov dávajte pozor na uťahovacie momenty skrutiek, poškodenie alebo posunutie tesniacich krúžkov, ventilov a ich puzdier z ich miest. Ak poškodenie nie je možné opraviť, vymeňte zostavu bloku riadiaceho ventilu.
5. Skontrolujte správnu inštaláciu meniča krútiaceho momentu (nedostatok skreslenia atď.) a poškodenie drážky. Ak sú drážky poškodené a oprava nie je možná, vymeňte menič krútiaceho momentu.