Poznámka: Pred začatím nastavovania skontrolujte funkčnosť zapaľovacích sviečok, vstrekovačov a servoregulátora voľnobežných otáčok. Okrem toho dbajte na to, aby sa hodnota kompresie vo valcoch pohybovala v rozmedzí od nominálnej hodnoty po hraničnú hodnotu a kompresný rozdiel medzi valcami neprekračoval hraničnú hodnotu atď.
1. Pred začatím skúšobného postupu pripravte vozidlo podľa nasledujúcich bodov.
- A) Motor sa zahreje na teplotu chladiacej kvapaliny 80-95°C.
- b) Svetlá, ventilátor kondenzátora klimatizácie, klimatizácia a všetko príslušenstvo sú vypnuté.
- V) Prevodovka: páka voliča v polohe "R" alebo "N" pre modely s automatickou prevodovkou alebo neutrál pre modely s manuálnou prevodovkou.
- G) Volant je v polohe priamo vpred.
2. Pripojte riadiaci tachometer z primárnej strany zapaľovacej cievky alebo pripojte tester do 16-pólovej diagnostickej zásuvky pod prístrojovým panelom.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Nechajte motor bežať pri približne 2000 - 3000 ot./min. po dobu 5 sekúnd alebo dlhšie.
5. Nechajte motor bežať na voľnobeh 2 minúty.
6. Odčítajte voľnobežné otáčky.
Základné otáčky pri voľnobehu:
- Motor 2,0 l:
- Modely s automatickou prevodovkou - 750±100 ot./min
- Modely s manuálnou prevodovkou - 800±100 ot./min
- Motor 2,4 l - 700±100 ot./min
- Motor 2,7 l - 700±100 ot./min
Poznámka: Voľnobežné otáčky sú riadené automaticky systémom riadenia otáčok voľnobehu.
7. Ak otáčky naprázdno nezodpovedajú nominálnej hodnote, skontrolujte komponenty systému vstrekovania paliva (pozrite si príslušnú časť kapitoly "systém vstrekovania paliva (MFI) ").