2. Aby sa predišlo poškodeniu automatickej prevodovky pri nesprávne zvolenom rozsahu (napríklad sťahovanie z "N" V "R" pri pohybe vpred) na páke voliča je nainštalovaný zámok, je to možné iba pri stlačení "nebezpečné" prepínanie. Západka vám umožní vyhnúť sa situácii, keď sa z nedbanlivosti môže zapnúť jeden z neplatných rozsahov pohybu.
- Pri prepínaní je potrebné stlačiť zámok a brzdový pedál. - Pri prepínaní je potrebné stlačiť západku. - Pri prepínaní na západku nemusíte stláčať. |
Pozícia "R"
Vyberá sa pri dlhšom odstavení auta. V tejto polohe voliacej páky v prevodovke sú všetky ovládacie prvky vypnuté a jej výstupný hriadeľ je zablokovaný: vozidlo sa nemôže pohybovať. Presuňte páku do tejto polohy iba pri úplnom zastavení. Posunutie páky do polohy "R" počas jazdy poškodí prevodovku.
Pozícia "R"
Spiatočka. Voliacu páku je možné posunúť do tejto polohy len pri stojacom vozidle. Presunutie páky do polohy "R" pri pohybe vpred môže viesť k poruche prevodovky a iných komponentov prevodovky.
Pozícia "N"
Zodpovedá neutrálnemu. V prevodovke sú vypnuté všetky ovládacie prvky, čo zaisťuje, že medzi jej hnacím a hnaným hriadeľom nie je tuhé kinematické spojenie. V tomto prípade je blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa deaktivovaný, t.j. auto sa môže voľne pohybovať. Neodporúča sa posúvať páku voliča do polohy "N" pri dojazde (zotrvačnosťou). Nikdy nevypínajte zapaľovanie pri jazde z kopca. Tento postup je nebezpečný, pretože by mohol spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom.
Pozícia "D"
Základný režim jazdy. Poskytuje automatické radenie z prvého na štvrtý prevodový stupeň. V bežných jazdných podmienkach sa odporúča používať ho.
Manuálny režim prepínania
1. Podlahová konzola má dva sloty, v ktorých sa pohybuje páka voliča automatickej prevodovky: hlavný slot a slot manuálneho radenia. Bez ohľadu na to, či je vozidlo v pohybe alebo stojí, prechod do režimu manuálneho radenia sa vykonáva presunutím páky voliča automatickej prevodovky z polohy "D" do príslušného slotu.
2. V manuálnom režime je možné rýchle radenie prevodových stupňov posunutím páky voliča dopredu (T) alebo späť (-). Pri každom pohybe sa zaradí zodpovedajúci vyšší alebo nižší prevodový stupeň. Na rozdiel od manuálnej prevodovky vám manuálny režim umožňuje radiť prevodové stupne pri stlačení plynového pedálu.
Pozor: plynulo, bez nadmernej sily, presuňte páku voliča medzi štrbinami v konzole a medzi rôznymi polohami. V opačnom prípade sa môže páka zlomiť.
Poznámka: pri preradení do režimu manuálneho radenia indikátor "D" na kombinácii zhasne a indikátor sa rozsvieti "1". Ďalej, pri radení prevodových stupňov sa rozsvieti indikátor zodpovedajúci zvolenému prevodovému stupňu.
3. V manuálnom režime nie je automatické radenie vyššie. Vodič musí sám zaradiť rýchlostné otáčky podľa stavu vozovky a otáčok motora.
4. Rýchle dvojité presunutie voliacej páky dozadu (-) umožňuje preskočiť jeden prevodový stupeň pri radení (napríklad preradiť z 3. na 1. prevodový stupeň). Keďže prudké brzdenie motorom a/alebo prudká akcelerácia môžu spôsobiť stratu trakcie, podraďovanie by sa malo vykonávať opatrne podľa rýchlosti vozidla.
5. Aby sa zaistila bezpečnosť a jazdný výkon, riadiaci systém automatickej prevodovky nemusí vykonať niektoré radenie prevodových stupňov, keď je páka voliča posunutá (radenie 4. prevodového stupňa, keď sa vozidlo pohybuje nízkou rýchlosťou).
6. Keď sa rýchlosť vozidla zníži, automaticky dôjde k podradeniu. Keď vozidlo zastaví, automaticky sa zaradí prvý prevodový stupeň.
7. Pre ľahšie štartovanie na klzkej alebo zasneženej vozovke v manuálnom režime posuňte páku voliča dopredu (+). Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň. Posunutím voliacej páky nadol (-) výsledkom bude prvý prevodový stupeň.