Postupy overovania
Ryža. 4.1. Diagnostika dezénu pneumatík
Vykonajte diagnostiku stavu pneumatík (ryža. 4.1).
Zarovnanie predných kolies
Pri kontrole vyrovnania predných kolies pomocou špeciálneho nástroja (wheel alignment tester) Vozidlo vždy zaparkujte na vodorovnom, rovnom povrchu s prednými kolesami v priamom smere. Pred kontrolou sa uistite, že predné odpruženie, riadenie a kolesá sú v dobrom technickom stave. Tiež skontrolujte, či sú kolesá v priamom smere a či je tlak v pneumatikách správny.
Zarovnanie kolies (toe-in)
Ryža. 4.2. zarovnanie kolies
zarovnanie kolies (rozdiel veľkosti B-A alebo súčet uhlov a + b) nastaviteľné otáčaním koncov spojovacích tyčí. Ak chcete zmeniť zarovnanie kolies, otočte pravý a ľavý koniec spojovacej tyče v rovnakých uhloch v opačných smeroch. Veľkosť zbiehavosti sa zníži, keď sa ľavý koniec spojovacej tyče otočí smerom k zadnej časti vozidla (a špičkou pravej tyče riadenia - smerom k prednej časti auta).
Konvergencia B-A
Nominálna hodnota: 0±2 mm.
Nastavenie sklzu a uhlov natočenia riadených kolies (side slip and steering angle)
Ryža. 4.3. Nastavenie sklzu a uhlov natočenia riadených kolies
Preklz sa ovláda otáčaním bočného tiahla.
Uhly natočenia kolies sú regulované menovitým krútiacim momentom, otáčaním pravých a ľavých tyčí riadenia v opačných smeroch do určitých uhlov.
Uhol natočenia vonkajšieho kolesa: 32°73'±2.
Vnútorný uhol kolesa (rozdiel medzi ľavou a pravou stranou by nemal byť väčší ako 2°): 37°41’ ±2.
Rozdiel vo vnútorných uhloch natočenia kolies pomocou krútenia: 0,65°.
Moment vdýchnutia poistnej matice bočného ťahu riadenia: 50–55 Н·м.
Poznámka. Pred otočením bočných spojovacích tyčí odstráňte svorky ochrannej topánky.
Poznámka. Po inštalácii bočnej spojovacej tyče skontrolujte, či sa ochranné čižmy neprekrútili.
Camber (camber)
Odklon predných kolies zabezpečuje geometria predného zavesenia (vzájomná poloha čapu riadenia a vzpery predného zavesenia) tie. nastavený vo výrobe a nedá sa nastaviť počas prevádzky.
Odklon: 0°±30'.
Pozdĺžny sklon osi otáčania (caster)
Ryža. 4.4. Smola
Pozdĺžny sklon osi otáčania je nastavený z výroby a nedá sa nastaviť počas prevádzky. Ak koliesko nezodpovedá špecifikácii, vymeňte zdeformované alebo poškodené časti zavesenia.
Rozstup: 2°30'±30'.
Poznámka. Opotrebované alebo poškodené časti predného zavesenia kolies by sa mali vymeniť pred kontrolou geometrie kolies.
Ryža. 4.5. Meranie geometrie kolies
Na meranie uhlov geometrie kolies sa používa špeciálne zariadenie (09529-21000) (ryža. 4.5).
Pozdĺžny sklon osi otáčania a odklon sú nastavené z výroby a nie je možné ich nastavovať počas prevádzky.
Ak koliesko a odklon nie sú v rámci špecifikácií, vymeňte zdeformované alebo poškodené časti zavesenia.
Geometria zadných kolies
Konvergencia (toe-in): 0±2 mm.
Ryža. 4.6. Nastavenie spodného závesného ramena otáčaním vačkovej skrutky
Nastavenie spodného ramena zadného zavesenia sa vykonáva pomocou vačkovej skrutky (ryža. 4.6).
Ľavý hrot lichobežníka: Otáčanie v smere hodinových ručičiek zvyšuje zbiehavosť.
Špička pravého priečneho ramena: Otáčanie v smere hodinových ručičiek znižuje zbiehavosť.
Pri nastavovaní špičky, vačkovej skrutky (cam bolt) otočte doľava alebo doprava nie viac ako 90°od stredovej polohy.
Camber
Ryža. 4.7. Nastavenie horného ramena odpruženia otáčaním vačkovej skrutky
Nastavenie horného ramena zadného zavesenia sa vykonáva pomocou vačkovej skrutky (ryža. 4.7).
Nainštalujte ľavú a pravú pružinu podľa farebných značiek.
Pri nastavovaní špičky, vačkovej skrutky (cam bolt) otočte doľava alebo doprava nie viac ako 90°od stredovej polohy.
Camber (camber): 0°30’ ±30’.
Kontrola opotrebovania pneumatík
Zmerajte výšku dezénu pneumatiky.
Výška dezénu pneumatiky (minimálna prípustná hodnota): 1,6 mm
Ryža. 4.8. Výška behúňa
Ak je výška dezénu menšia ako minimálna povolená hodnota, potom pneumatiku vymeňte (ryža. 4.8).
Poznámka. Po dosiahnutí minimálnej povolenej výšky dezénu sa na pneumatike objavia pásiky indikátora opotrebovania.
Kontrola hádzania kolies
Zaveste kolesá jednej z náprav auta a nainštalujte pod auto bezpečnostné stojany.
Ryža. 4.9. Vzor kontroly hádzania kolies
Odmerajte hádzanie kolesa pomocou číselníka, ako je znázornené na obrázku 4.9.
Vymeňte koleso, ak jeho hádzanie presahuje limit.
Hádzanie kolesa (limitná hodnota, oceľový kotúč):
- radiálne - 0,6 mm;
- axiálne - 1,0 mm.
Hliníkový disk:
- radiálne - 0,3 mm;
- axiálne - 0,3 mm.
Utiahnutie matíc kolesa
Uťahovací moment pre matice kolies: 90–110 Nm.
Ryža. 4.10. Utiahnutie matíc kolesa
Poznámka. Po dotiahnutí matíc pneumatickým náradím (rázový uťahovák) skontrolujte konečný uťahovací moment momentovým kľúčom (ryža. 4.10).
Ryža. 4.11. Poradie utiahnutia matíc kolesa
Utiahnite všetky matice kolies v poradí znázornenom na obrázku 4.11.