Prvky spojky: 1 - puzdro spojky; 2 - vypínacie ložisko spojky; 3 - vidlica na uvoľnenie spojky; 4 - pracovný valec hydraulickej spojky; 5 - kryt spojky; 6 - prítlačná doska; 7 - zotrvačník; 8 - poháňaný kotúč s pružinovým tlmičom torzných vibrácií
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia, Nm
Skrutka upevnenia pedálu na rameno | 25–35 |
Skrutka upevnenia hlavného valca k ramenu pedálu | 17–26 |
Prevlečná matica na upevnenie potrubia | 13–17 |
držiak potrubia | 4–6 |
Skrutka upevnenia pracovného valca | 15–22 |
Dutá skrutka na upevnenie potrubia k pracovnému valcu | 25 |
Skrutky upevnenia puzdra spojky | 15–22 |
Matica upevnenia posúvača hlavného valca k pedálu | 9–14 |
Matica upevnenia spínača blokovania zapaľovania | 8–10 |
Technické špecifikácie
Typ pohonu spojky | Hydraulické |
Poháňaný spojkový kotúč | Suché, diafragmatické |
Vonkajší/vnútorný priemer hnaného kotúča, mm | 215/145 |
Zostava krytu spojky s prítlačnou doskou | S membránovou prítlačnou pružinou |
Vnútorný priemer: pracovný valec, mm hlavný valec, mm | 20,64 15,57 |
Údaje pre kontroly a úpravy
Typ pohonu spojky | Hydraulické |
Hrúbka hnaného plechu (v slobodnom stave) mm: motory 1,3; 1,5 a 1,6 l motor 1,1l | 8,5±0,3 8,0±0,3 |
Voľný chod spojkového pedálu, mm | 6-13 |
Výška spojkového pedálu nad podlahou, mm | 160,7 |
Zdvih pedálu spojky, mm | 140 |
Vôľa medzi pracovným valcom a piestom, mm | 0,15 |
Vôľa medzi hlavným valcom a piestom, mm | 0,15 |
Použiteľné mazivá
Miesto aplikácie | Názov |
Kontaktná plocha vidlice s vypínacím ložiskom spojky | CASMOLY L9508 |
Vnútorný povrch vypínacieho ložiska spojky | CASMOLY L9508 |
Zrkadlo pracovného valca, vonkajší povrch piestu a manžety | Brzdová kvapalina DOT-3 alebo DOT-4 |
Drážky spojkového kotúča | CASMOLY L9508 |
Zrkadlo hlavného valca a vonkajší povrch piestu | Brzdová kvapalina DOT-3 alebo DOT-4 |
Zdvihátko hlavného valca, prítlačný kolík a podložka | Mazivo na ložiská kolies SAE J310a, NLGI č.2 |
Os a puzdrá spojkového pedálu | SAE J310a Podvozkové mazivo, NLGI-No.1 |
Kontaktná plocha vypínacej vidlice spojky s tlačníkom pracovného valca | CASMOLY L9508 |
Všeobecné informácie
Spojka je umiestnená medzi motorom a prevodovkou a je určená na odpojenie a pripojenie zotrvačníka umiestneného na kľukovom hriadeli motora a vstupného hriadeľa prevodovky.
Spojka pozostáva z poháňanej (trecie) kotúč, kryt spojky s prítlačným kotúčom a membránovou pružinou a mechanizmus uvoľnenia spojky. Trecí kotúč pozostáva z dvoch prstencových trecích obložení, ktoré sú namontované na náboji cez tlmiace pružiny.
Membránový pružinový mechanizmus vytvára silu, ktorá spája prácu zotrvačníka, prítlačných a poháňaných kotúčov, aby sa zabezpečilo otáčanie kĺbov, v tomto prípade je spojka zapnutá a prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku. Spojka sa ovláda pedálom spojky.
Spojka sa uvoľní nasledovne. V dôsledku stlačenia pedálu spojky sa piest v hlavnom valci pohybuje a stláča kvapalinu, ktorej tlak sa prenáša hadicou na pomocný valec spojky, ktorého piest zase pôsobí na vypínaciu vidlicu spojky.. Vypínacia vidlica posúva vypínacie ložisko, ktoré tlačí na stred membránovej pružiny, čím uvoľňuje záberovú silu po obvode pružiny a posúva prítlačnú dosku dozadu. Tým sa uvoľní hnaný kotúč, po ktorom sa hriadeľ motora a hriadeľ prevodovky môžu otáčať nezávisle od seba.
Trecie obloženia sú upevnené na oboch stranách hnaného kotúča. Nábežná časť kotúča je spojená s nábojom cez časti tlmiča torzných vibrácií, ktoré medzi nimi zaisťujú elastické spojenie. Tlmič vibrácií znižuje dynamické zaťaženie, ktoré spôsobuje krútenie (odvíjanie) prevodové hriadele, ktoré vznikajú pri prudkých zmenách rýchlosti vozidla, nárazoch na nerovnosti na ceste, pri náhlom zopnutí spojky a tiež v dôsledku nerovnomerného krútiaceho momentu motora. Elastické vibrácie častí prevodovky vedú k vzniku hluku v mechanizmoch a jednotkách, ako aj k vibráciám, v dôsledku čoho je možné poškodenie častí, ak amplitúda elastických vibrácií dosiahne významné hodnoty. Na absorbovanie energie elastických torzných kmitov slúži tlmič.