Ventil odvetrávania kľukovej skrine je riadený podtlakom vytvoreným v sacom potrubí pri bežiacom motore. Pri chode motora na voľnobeh je ventil mierne otvorený, v dôsledku čoho sa do rezonančnej komory vypúšťa malé množstvo plynov z kľukovej skrine, ktoré sa následne spaľujú vo valcoch motora.
Umiestnenie prvkov systému znižovania toxicity výfukových plynov v motorovom priestore automobilov s 1,1-litrovým motorom SOHC: A - ventil núteného vetrania kľukovej skrine (PCV); V — ventil systému zachytávania pár paliva (PCSV).
So zvyšovaním otáčok motora sa zvyšuje stupeň otvorenia ventilu, v dôsledku čoho sa zvyšuje množstvo plynov z kľukovej skrine, ktoré sa vypúšťajú do rezonančnej komory a následne zhoria vo valcoch motora.
Umiestnenie prvkov systému znižovania toxicity výfukových plynov v motorovom priestore vozidiel s 1,3-litrovým motorom SOHC: A - ventil núteného vetrania kľukovej skrine (PCV); V — ventil systému zachytávania pár paliva (PCSV).
Umiestnenie prvkov systému znižovania toxicity výfukových plynov v motorovom priestore vozidiel s motorom DOHC 1,5 / 1,6 l: A - ventil núteného odvetrávania kľukovej skrine (PCV); V — ventil systému zachytávania pár paliva (PCSV).
Schéma systému znižovania toxicity výfukových plynov a zachytávania palivových pár vozidiel s palubným diagnostickým systémom