Odporúčaná kvapalina pre automatickú prevodovku
Automatická prevodovka vášho vozidla Hyundai je navrhnutá pre použitie DIAMOND ATF SP-III alebo SK ATF SPIN. Na škody spôsobené použitím nesprávnej kvapaliny automatickej prevodovky sa nevzťahuje záruka na vaše nové vozidlo.
Objem kvapaliny pre automatickú prevodovku je: Motor - 6,1 litra;
Upozornenie: Kvapalina automatickej prevodovky sa musí kontrolovať pri normálnej prevádzkovej teplote chladiacej kvapaliny. To znamená, že motor, chladič, výfukový systém atď. bude veľmi horúco. Pri vykonávaní tejto operácie buďte obzvlášť opatrní.
Kontrola hladiny kvapaliny v automatickej prevodovke
Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu. Kvapalina automatickej prevodovky musí mať pri kontrole hladiny kvapaliny automatickej prevodovky normálnu prevádzkovú teplotu a motor musí bežať na voľnobeh.
Pri voľnobehu motora stlačte brzdový pedál a striedavo posúvajte volič z polohy "R" v každej z nasledujúcich pozícií - "FT, "N", "D", "2", "L" - a potom ho vráťte do polohy "NX Nechajte motor bežať na voľnobeh a vykonajte nasledovné:
1. Otvorte kapotu a dávajte pozor, aby ste si ruky, dlhé vlasy alebo odev nezachytili rotujúcimi časťami.
2. Vytiahnite mierku automatickej prevodovky, otrite ju dosucha, zasuňte až na doraz a opäť vyberte. Skontrolujte hladinu oleja na mierke, mala by byť v rozsahu "NIE" ("Horúce") na sonde.
1 - Úroveň ATF musí byť v rozmedzí "NIE" ("Horúce")
3. Ak je hladina kvapaliny nízka, doplňte kvapalinu po značku "NIE" ("Horúce") na mierku cez otvor na mierku pomocou lievika. Nepite príliš veľa tekutín.
Upozornenie: Ventilátor chladiča chladiaceho systému sa zapína v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny motora a niekedy sa môže zapnúť, aj keď motor nebeží. Pri práci v blízkosti lopatiek ventilátora buďte obzvlášť opatrní, aby ste sa nezranili rotujúcimi lopatkami. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, ventilátor sa automaticky vypne. Toto je normálne.
POZOR: (len pre dieselové motory) Nezasahujte do vstrekovacieho systému, keď motor beží alebo 30 sekúnd po zastavení motora. Vysokotlakové palivové čerpadlo, rozdeľovacie potrubie, vstrekovače a vysokotlakové palivové potrubia sú pod tlakom paliva aj po zastavení motora. Palivo unikajúce z úniku môže spôsobiť vážne zranenie, ak sa dostane do kontaktu s pokožkou. Ľudia používajúci kardiostimulátor by sa pri spustenom motore nemali priblížiť k elektronickej riadiacej jednotke alebo kabeláži v motorovom priestore bližšie ako 30 cm, pretože v systéme je vysoké napätie "Common Rail" vytvára silné elektromagnetické pole.