Príprava na test
1. Pred testovaním skontrolujte nasledujúce položky:
- a) batéria nainštalovaná vo vozidle musí byť úplne nabitá;
- b) Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa alternátora.
2. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy «OFF».
3. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
4. Pripojte digitálny voltmeter k terminálu «S (L)» generátor a «omša». Pripojte kladnú sondu voltmetra na svorku «S (L)» generátor.
5. Odpojte vodič od svorky «IN» generátor.
6. Zapojte jednosmerný ampérmeter s rozsahom 0-100 A do série medzi svorku «IN» a drôt odpojený od generátora. Uistite sa, že záporná sonda ampérmetra je pripojená k káblu odpojenému od generátora.
7. Pripojte tachometer a kábel k zápornej zástrčke akumulátora.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či je stupnica voltmetra dobre viditeľná, aby ste mohli určiť hodnotu napätia. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte, či voltmeter ukazuje napätie batérie.
Ak voltmeter ukazuje napätie 0 V, potom elektrický obvod spájajúci svorku nie je uzavretý «S (L)» alternátor a kladný pól batérie alebo vypálená poistka.
2. Naštartujte motor a vypnite všetky elektrické spotrebiče.
3. Zvýšte otáčky motora na 2 500 min-1 a keď prúd klesne pod 10 A, odčítajte napätie na voltmetri.
Výsledok kontroly
1. Ak sa napätie zhoduje s požadovanou hodnotou, potom je regulátor napätia dobrý a funguje správne. Ak sa napätie líši od požadovaného, potom je regulátor napätia alebo generátor chybný.
Teplota regulátora napätia,°С | Nastaviteľné napätie, V | |
Generátor 75A | Generátor 90A | |
-20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
13,9–14,9 | 14,1–14,7 | |
13,4–14,6 | 13,5–14,4 | |
13,1–14,5 | 13,3–14,3 |
2. Po dokončení testu limitu prúdu alternátora nechajte motor bežať na voľnobeh a vypnite zapaľovanie.
3. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
4. Odstráňte tachometer, voltmeter a ampérmeter.
5. Pripojte vodič ku svorke «IN» generátor.
6. Pripojte kábel k zápornej zástrčke akumulátora.