Nastavenie medzery medzi čelnou plochou ozubeného kolesa a dorazom
1. Odpojte vodič budenia motora štartéra od svorky «M» trakčné relé.
2. Pomocou prídavných vodičov pripojte svorky batérie ku svorkám «S» a «M».
3. Hnacie koleso by sa malo presunúť do zaradenej polohy.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak sa môže spáliť solenoid trakčného relé.
Kontrola navíjacieho vinutia trakčného relé štartéra
1. Odpojte vodič budenia motora štartéra od svorky «M» trakčné relé.
2. Pomocou prídavných vodičov pripojte svorky batérie ku svorkám «S» a «M».
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
3. Ak sa štartovacie koleso pohybuje dopredu, reléový solenoid je v poriadku. Ak sa prevod nevysunie, vymeňte trakčné relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič budenia motora štartéra od svorky «M» trakčné relé.
2. Pomocou prídavných vodičov pripojte svorky batérie ku svorke «S» a puzdro trakčného relé.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
3. Ak sa hnacie koleso vysunie do zaradenej polohy, repka je dobrá. Ak sa ozubené koleso opakovane vysúva a vracia do pôvodnej polohy, znamená to prerušenie prídržného vinutia a je potrebné vymeniť trakčné relé.
2. Pripojte testovací ampérmeter (so stupnicou 100 A) a uhlíkový reostat, ako je znázornené na obrázku.
3. Pripojte paralelne so štartérom voltmeter so stupnicou 15 V.
4. Nastavte uhlíkový reostat do vypnutej polohy.
5. Pripojte kábel zo zápornej zástrčky akumulátora ku skrinke štartéra.
6. Posuvník reostatu nastavte do polohy, v ktorej bude voltmeter ukazovať napätie 11,5 V.
7. Zapnite štartér a skontrolujte prúd odoberaný štartérom a uistite sa, že hriadeľ štartéra sa ľahko a hladko otáča.
Prúdová spotreba: nie viac ako 90 A Rýchlosť kotvy, min-1: nie menej ako 2800
Kontrola spätného chodu piestu trakčného relé
1. Odpojte vodič budenia motora štartéra od svorky «M» trakčné relé.
2. Pomocou prídavných vodičov pripojte svorky batérie ku svorke «M» a puzdro trakčného relé.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
3. Vytiahnite a zasuňte hnacie koleso. Ak sa prevod rýchlo vráti do pôvodnej polohy, trakčné relé funguje správne.