Prevodka riadenia s hydraulickým posilňovačom: 1 - koniec tiahla; 2 - pravá tyč riadenia; 3 - ochranný kryt ťahu riadenia; 4 - konzola a vankúš na montáž mechanizmu riadenia; 5 - spojovacie rúrky hydraulického posilňovača; 6 - držiak spojovacích rúrok hydraulického posilňovača; 7 - driek prevodovky riadenia; 8 - ľavá spojovacia tyč; 9 - poistná matica hrotu ťahu; 10 - guľový čap; 11 - kryt (prašník); 12 - malý golier; 13 - veľký golier; 14 - puzdro kormidlového zariadenia; 15 - valec.
Technické dáta
názov | Význam |
typ prevodovky riadenia | Ozubená tyč a pastorok |
Zdvih ozubenej tyče, mm | 132 |
Typ čerpadla posilňovača riadenia | lopatka |
Výkon čerpadla, cm3 | 9,6 |
Údaje o úprave
Vôľa volantu, mm | 0–30 |
Uhol natočenia vnútorného kolesa nezaťaženého vozidla | 37° ±1°30° |
Uhol natočenia vonkajšieho kolesa nezaťaženého vozidla | 33°03’ |
Moment volantu, Nm | 29 |
Priehyb hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia pri stlačení silou 98 N, mm | 6–9 |
Tlak vytvorený čerpadlom, MPa | 6,3–7,06 |
Plné predpätie, Nm | 0,6–1,3 |
Moment otáčania guľového čapu konca tiahla, Nm | 0,5–2,5 |
Mazivá
Kontaktný krúžok zvukového signálu vo volante | CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 g |
Ložisko hriadeľa riadenia | ALVANIA2nnn3 (KEUK DONG SHELL) |
Guľový kĺb na konci spojovacej tyče | SHOWA SUNLIGHT MB-2 alebo ekvivalent |
Skriňa prevodovky riadenia | ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
vnútorný guľový kĺb prevodovky riadenia | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Kontaktná plocha ochranného krytu kormidlového zariadenia | Silikónové mazivo (SPEC NO: MS511–41) |
Kvapalina posilňovača riadenia | Kvapalina posilňovača riadenia (PSF-3), 0,75–0,8 l |
Uťahovacie momenty, Nm
Stĺpik riadenia a hriadeľ | 13–18 |
Matica upevnenia volantu pohonu so zosilňovačom riadenia Upevňovacie skrutky prevodovky riadenia | 35–45 |
Hriadeľ riadenia ku kardanovému kĺbu | 30–35 |
Skrutka protiprachového krytu | 17–26 |
Skrutka upevnenia hriadeľa ozubeného kolesa na kardanovom kĺbe | 13–18 |
Montážna konzola riadenia a montážna skrutka nosníka | 90–110 |
Koncová matica spojovacej tyče | 50–55 |
Matica s guľovým kĺbom na konci riadiacej tyče | 24–34 |
Prívodné olejové potrubie do skrine prevodovky riadenia | 10–16 |
Teleso ventilu ku krytu prevodovky riadenia | 16,7–25,5 |
Cork | 49–68,6 |
Tlaková hadica k olejovému čerpadlu | 55–65 |
Nastavovacia skrutka olejového čerpadla - motory 1,3 l SOHC - motory 1,5 l DOHC |
|
Skrutky upevnenia čerpadla zosilňovača riadenia - motory 1,3 l SOHC - motory 1,5 l DOHC |
|
Skrutky upevnenia ramena čerpadla zosilňovača riadenia - motory 1,3 l SOHC - motory 1,5 l DOHC |
|
Skrutka upevnenia olejovej nádrže | 4–6 |
Skrutka hadice posilňovača riadenia | 4–6 |
Skrutka upevnenia potrubia hydraulického posilňovača kolesa | 4–6 |
Všeobecné informácie
Riadenie sa skladá z volantu, stĺpika riadenia, hrebeňa riadenia a pastorka a tyčí riadenia. Volant je namontovaný na hriadeli stĺpika riadenia a prenáša silu na hrebeň a pastorok.
Na každej strane je ozubená tyč riadenia spojená guľovým kĺbom s ojnicou. Spojovacie tyče prenášajú silu cez hroty riadenia a kĺby riadenia na predné kolesá. Tento dizajn riadenia sa dá ľahko pohybovať bez vôle pri otáčaní volantu z jedného do druhého.
Na uľahčenie otáčania volantom je nainštalovaný hydraulický posilňovač riadenia, ktorý pozostáva z čerpadla posilňovača riadenia poháňaného remeňom z kľukového hriadeľa, nádržky na kvapalinu, hadíc a rúrok a kormidlového zariadenia.
Bezpečnostné riadenie, výškovo nastaviteľné (uhol sklonu) stĺpik riadenia, s hrebeňovým riadením. Zostava kormidlového zariadenia s riadiacimi tyčami je pripevnená v motorovom priestore k prepážkovému štítu karosérie na konzolách pomocou konzol. Upevnenie sa vykonáva cez gumové vankúše s maticami na privarených skrutkách.