Vozidlá bez posilňovača riadenia
Prevodka riadenia pre vozidlá bez posilňovača riadenia: 1 – ťah riadenia; 2 - prašník; 3 - kryt proti prachu; 4 – špička ťahu riadenia; 5 – ochranný kryt ťahu riadenia; 6 – puzdro riadiaceho mechanizmu; 7 – ochranný kryt ťahu riadenia
Zostava prevodovky riadenia pre autá bez posilňovača ST-21: 1 - upchávka; 2 - tesniaci krúžok; 3 - hnacie koleso; 4 - ložisko; 5 - upchávka; 6 - prašník; 7 - kryt proti prachu; 8 - horná zástrčka; 9 - koľajová zastávka; 10 - pružina dorazu koľajnice; 11 - poistná matica; 12 - nastavovacia skrutka dorazu koľajnice; 13 - vložka; 14 - matica; 15 - ochranný kryt; 16 – špička ťahu riadenia; 17 - svorka; 18 - ochranný kryt; 19 - svorka; 20 – ťah riadenia; 21 - koľajnica; 22 - skriňa prevodovky riadenia
Prevodka riadenia vozidiel bez posilňovača riadenia je znázornená na obrázku 5.30, zostava prevodovky riadenia (bez zosilňovača).
Odstúpenie
Umiestnite auto na výťah.
Zdvihnite vozidlo.
Odpojte predný tlmič výfuku.
Odstráňte predné kolesá.
Vyrazte poistnú závlačku matice a pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu konca ojnice z čapu riadenia.
V salóne odpojte hriadeľ riadenia od mechanizmu riadenia.
Zadná montážna konzola prevodovky
Odskrutkujte skrutky upevnenia zadnej konzoly závesnej konzoly krabice predtým.
Montážne skrutky pomocného rámu
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a odstráňte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Kontrola technického stavu a nastavenie
Upevňovacie skrutky prevodovky riadenia
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku mechanizmu riadenia a odstráňte upevňovaciu manžetu.
Demontáž zostavy kormidlového zariadenia s tyčami
Demontujte zostavu tiahla riadenia potiahnutím smerom k pravej strane vozidla.
Mechanizmus riadenia upnite do zveráka s mosadzným alebo hliníkovým obložením.
Pozor! Mechanizmus riadenia je dovolené upnúť do zveráka iba jeho montážnou časťou. Privretie akejkoľvek inej časti môže spôsobiť poškodenie prevodovky riadenia.
Kontrola krútiaceho momentu hnacieho kolesa
Skontrolujte krútiaci moment hnacieho prevodu jeho otočením rýchlosťou jednej otáčky za približne 4-6 sekúnd.
Krútiaci moment 0,6–1,3 Nm.
Pozor!
- Krútiaci moment hnacieho ozubeného kolesa sa meria počas celej dráhy hrebeňa.
- Ak krútiaci moment nie je správny, nastavte doraz hrebeňa a potom znova skontrolujte krútiaci moment.
- Ak nie je možné dosiahnuť správny krútiaci moment nastavením dorazu hrebeňa, skontrolujte časti dorazu hrebeňa av prípade potreby ich vymeňte.
Riadiacu tyč niekoľkokrát prudko otočte.
Pomocou pružinovej váhy zmerajte moment odporu otáčania tiahla. Mal by sa rovnať 8–22 Nm.
Ak prijatá hodnota presahuje normu, vymeňte ťah riadenia.
Pozor! Ak je krútiaci moment odporu proti otáčaniu pod stanovenou hranicou, ďalšie použitie tiahla je možné za predpokladu, že jeho otáčanie prebieha hladko, bez nadmernej vôle.
Skontrolujte ochranné kryty, či nie sú poškodené a či nedošlo k degradácii materiálu.
Skontrolujte, či sú kryty správne nainštalované.
Vymeňte chybné kryty za nové.
Demontáž
Odstránenie konca spojovacej tyče
Odstráňte koniec spojovacej tyče.
Upevnite koniec spojovacej tyče do zveráka a odstráňte kryt guľového kĺbu.
Golier upevnenia ochranného krytu laty
Odstráňte svorku zaisťujúcu ochranný kryt koľajnice.
Odstránenie upevňovacej svorky krytu koľajnice.
Odstráňte upevňovaciu sponu krytu koľajnice.
Odstráňte kryt stojana jeho nasunutím na spojovaciu tyč.
Poznámka. Pri inštalácii krytu skontrolujte, či koľajnica nevykazuje známky korózie.
Pomocou dláta ohnite poistnú podložku, ktorá pripevňuje spojovaciu tyč k stojanu.
Odskrutkujte poistnú maticu nastavovacej skrutky dorazu koľajnice.
Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky dorazu hrebeňa.
Odskrutkujte nastavovaciu skrutku dorazu koľajnice.
Pomocou nástrčného kľúča 14 mm uvoľnite nastavovaciu skrutku dorazu koľajnice.
Železničná zastávka: 1 - vložka; 2 - dorazová pružina; 3 - nastavovacia skrutka; 4 - poistná matica.
Odskrutkujte poistnú maticu, vyberte dorazovú pružinu, zarážku hrebeňa a vložte.
Odskrutkujte vnútorný guľový kĺb tyče riadenia.
Posuňte hrebeň úplne dovnútra skrine prevodovky riadenia a upnite kľukovú skriňu na úrovni ozubenej časti hrebeňa do zveráka s mosadznými čeľusťami. Odbočte vnútorný guľový spoj ťahu riadenia a odpojte ťah od laty.
Odstráňte hrebeň zo skrinky riadenia.
Pozor! Vytiahnite nosič smerom k ľavej strane auta, aby ste nepoškodili vložku so zubami nosiča.
Zhromaždenie
Naneste mazivo špecifikovanej značky na hrebeň, vložte hrebeň do krytu prevodovky riadenia, nainštalujte hnacie koleso do krytu.
Vložte koľajnicu do kľukovej skrine z ľavej strany.
Pri inštalácii hnacieho ozubeného kolesa ho zapojte do hrebeňa.
Odstráňte prebytočný tuk.
Pred inštaláciou olejového tesnenia prevodovky riadenia naň naneste mazivo.
Poznámka. Vymeňte tesnenie za nové.
Nainštalujte doraz hrebeňa, zastavovaciu pružinu, zastavte nastavovaciu skrutku a utiahnite poistnú maticu.
Utiahnite nastavovaciu skrutku dorazu koľajnice na 11 Nm, potom ju odskrutkujte o uhol 30–60°. Utiahnite poistnú maticu nastavovacej skrutky.
Pozor! Nastavte doraz koľajnice v strednej polohe koľajnice. Namontujte poistnú maticu na tesniacu hmotu.
Zamknutie tyče riadenia k hrebeňu dierovaním
Pripojte spojovaciu tyč k stojanu a zaistite ju dierovačom.
Namontujte späť kryt koľajnice a zaistite ho pomocou spojky a spony.
Upevnite koniec spojovacej tyče do zveráka a nainštalujte manžetu guľového kĺbu.
Stanovte si tip na ťah riadenia.
Inštalácia
Nainštalujte prevodovku riadenia cez pravú stranu vozidla.
Pripevnite prevodovku riadenia k pomocnému rámu.
Zdvihnite pomocný rám pomocou zdviháka a pripevnite ho ku karosérii.
Pripevnite zadnú montážnu konzolu prevodovky. Pripojte konce spojovacích tyčí k otočným čapom riadenia.
Nainštalujte predný tlmič.
Spustite auto.
Nainštalujte predné kolesá.
V salóne pripojte hriadeľ riadenia k mechanizmu riadenia.
Vozidlá s posilňovačom riadenia
Prevodka riadenia automobilov s posilňovačom riadenia: 1 - prašník; 2 - kryt proti prachu; 3 - potrubia hydraulického systému; 4 – špička ťahu riadenia; 5 – ťah riadenia; 6 – ochranný kryt ťahu riadenia; 7 – puzdro riadiaceho mechanizmu
Prevodka riadenia vozidiel vybavených posilňovačom riadenia ako zostava: 1 - potrubia hydraulického systému; 2, 5 - žľazy; 3, 4 - ložiská; 6 - prašník; 7 - kryt proti prachu; 8 - puzdro rozdeľovača; 9 - rozdeľovač; 10 - koľajová zastávka; 11 - pružina dorazu koľajnice; 12 - poistná matica; 13 - nastavovacia skrutka dorazu koľajnice; 14 - vložka; 15, 19 - ochranné kryty; 16 - matica; 17 – špička ťahu riadenia; 18 - svorka; 20 - svorka; 21 – ťah riadenia; 22 - koľajnica; 23 - zástrčka; 24 - matica; 25 - ložisko; 26 - skriňa prevodovky riadenia
Odstúpenie
Umiestnite auto na výťah.
Vypustite hydraulickú kvapalinu zo systému posilňovača riadenia.
Odstráňte predné kolesá.
Vyrazte poistnú závlačku matice a pomocou nástroja vytlačte guľový kĺb konca tiahla z čapu riadenia.
V salóne odpojte hriadeľ riadenia od mechanizmu riadenia.
Zdvihnite vozidlo.
Odstráňte svorku vysokotlakovej hadice a odstráňte skrutku svorky vypúšťacej hadice posilňovača riadenia.
Odpojte predný tlmič výfuku.
Odskrutkujte skrutky upevnenia zadnej konzoly závesnej konzoly prevodovky.
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku mechanizmu riadenia a odstráňte upevňovaciu manžetu.
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a odstráňte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Odpojte od riadiaceho mechanizmu spojenie vysokotlakového potrubia a odtokového potrubia.
Demontujte zostavu tiahla riadenia potiahnutím smerom k pravej strane vozidla.
Kontrola technického stavu a nastavenie
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku mechanizmu riadenia a odstráňte upevňovaciu manžetu.
Demontujte zostavu tiahla riadenia potiahnutím smerom k pravej strane vozidla.
Mechanizmus riadenia upnite do zveráka s mosadzným alebo hliníkovým obložením.
Pozor! Mechanizmus riadenia je dovolené upnúť do zveráka iba jeho montážnou časťou. Privretie akejkoľvek inej časti môže spôsobiť poškodenie prevodovky riadenia.
Skontrolujte krútiaci moment hnacieho ozubeného kolesa jeho otočením rýchlosťou jednej otáčky za približne 4-6 sekúnd; krútiaci moment by mal byť 0,6–1,3 Nm.
Poznámka. Krútiaci moment hnacieho ozubeného kolesa sa meria počas celej dráhy hrebeňa.
Ak krútiaci moment nie je správny, nastavte doraz hrebeňa a potom znova skontrolujte krútiaci moment.
Ak nie je možné dosiahnuť správny krútiaci moment nastavením dorazu hrebeňa, skontrolujte časti dorazu hrebeňa av prípade potreby ich vymeňte.
Riadiacu tyč niekoľkokrát prudko otočte.
Pomocou pružinovej váhy zmerajte moment odporu proti otáčaniu riadiacej tyče, mal by sa rovnať 8–22 Nm.
Pozor! Ak je krútiaci moment odporu proti otáčaniu pod stanovenou hranicou, ďalšie použitie tiahla je možné za predpokladu, že jeho otáčanie prebieha hladko, bez nadmernej vôle.
Ak prijatá hodnota presahuje normu, vymeňte ťah riadenia.
Skontrolujte ochranné kryty, či nie sú poškodené a či nedošlo k degradácii materiálu.
Uistite sa, že sú kryty správne nainštalované.
Vymeňte chybné kryty za nové.
Demontáž
Odstráňte koniec spojovacej tyče.
Upevnite koniec spojovacej tyče do zveráka a odstráňte kryt guľového kĺbu.
Golier upevnenia ochranného krytu laty
Odstráňte svorku zaisťujúcu ochranný kryt koľajnice (obrázok 5.49).
Poznámka. Pri inštalácii krytu skontrolujte, či koľajnica nevykazuje známky korózie.
Odstráňte kryt stojana jeho nasunutím na spojovaciu tyč.
Pomaly vysúvajte hrebeň a vypustite pracovnú kvapalinu z krytu prevodovky riadenia.
Pomocou dláta ohnite poistnú podložku, ktorá pripevňuje spojovaciu tyč k stojanu.
Odpojte spojovaciu tyč od stojana.
Pozor! Pri odpájaní spojovacej tyče z hrebeňa sa uistite, že hrebeň nie je vystavený krútiacej sile.
Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky dorazu hrebeňa.
Uvoľnite doraz nástrčkovým kľúčom «o 14».
Odskrutkujte poistnú maticu, odstráňte nastavovaciu skrutku dorazu hrebeňa, dorazovú pružinu, doraz hrebeňa a vložte z mechanizmu riadenia.
Odpojte prívodné vedenie od skrine prevodovky riadenia.
Skrutky upevnenia skrine rozvádzača
Odstráňte kryt rozvádzača odskrutkovaním skrutiek.
Keď sa koniec poistného krúžku vysunie zo štrbinového otvoru, otočte zarážku stojana proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili koľajnicu.
Odstráňte puzdro hrebeňa a hrebeň zo skrinky riadenia.
O-krúžok kľukovej skrine
Odstráňte O-krúžok z kľukovej skrine.
Odstráňte olejové tesnenie z puzdra stojana.
Vyrazenie rozdeľovača z puzdra
Vyklepnite rozvádzač z puzdra rozvádzača mäkkým kladivom.
Odstráňte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko zo skrine rozvádzača.
Vyberte epiploon a tesniaci krúžok z puzdra riadiaceho mechanizmu.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili zrkadlo valca ventilu hnacieho mechanizmu v kryte prevodovky riadenia.
Demontáž upchávky a guľôčkového ložiska z telesa rozvádzača: 1 - nástroj 09573-21200; 2 - prítlačná podložka; 3 - upchávka; 4 - prípravok 09573-21000
Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko z telesa rozvádzača (obrázok 5.54).
Kontrola technického stavu
1. Hrable.
- Skontrolujte zuby ozubenia, či nie sú poškodené a opotrebované.
- Skontrolujte, či nie je poškodený kontaktný povrch tesnenia.
- Skontrolujte, či koľajnica nie je ohnutá alebo skrútená.
- Skontrolujte tesniaci krúžok, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.
- Skontrolujte, či tesnenie nie je poškodené alebo opotrebované.
2. Hnacie ústrojenstvo a rozdeľovač.
Hnacie ústrojenstvo a rozdeľovač
- Skontrolujte zuby hnacieho kolesa, či nie sú poškodené alebo opotrebované.
- Skontrolujte, či nie je poškodený kontaktný povrch tesnenia.
- Skontrolujte tesniaci krúžok, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.
- Skontrolujte, či tesnenie nie je poškodené alebo opotrebované.
3. Ložisko.
- Skontrolujte ložisko, či nie je zadreté alebo nadmerne hlučné.
- Skontrolujte, či v ložisku nie je nadmerná vôľa.
- Uistite sa, že sú prítomné všetky ložiskové ihly.
- Skontrolujte, či nie je poškodené zrkadlo valca riadenia a či nie sú poškodené, prasknuté alebo zostarnuté ochranné kryty.
Zhromaždenie
Namažte celý povrch olejového tesnenia koľajnice pracovnou kvapalinou PSF-3.
Inštalácia olejového tesnenia v kľukovej skrini mechanizmu riadenia: 1 - prípravok 09573-21200; 2 - prípravok 09573-21000; 3 - prípravok 09555-21000; 4 - prípravok 09573-21100
Nainštalujte olejové tesnenie do skrine riadenia v polohe znázornenej na obrázku.
Naneste kvapalinu PSF-3 na celý povrch objímky stojana.
Nainštalujte olejové tesnenie do puzdra stojana.
Naneste pracovnú kvapalinu na celý povrch O-krúžku a nainštalujte O-krúžok do puzdra stojana.
Zuby hrebeňa namažte viacúčelovým mazivom SAE J310a, NLGI #2 EP.
Poznámka. Dávajte pozor, aby ste nezapchali odvzdušňovací otvor koľajnice mazivom.
Inštalácia priechodky regálu: 1 - priechodka regálu; 2 - koľajnica
Vložte hrebeň do skrine prevodovky riadenia, vložte puzdro hrebeňa a zasuňte ho dovnútra, kým nebude zarovnané s drážkou kľukovej skrine, potom puzdro pripevnite.
Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko do skrine rozvádzača.
Nainštalujte rozvádzač do skrine prevodovky riadenia, na ktorú naneste pracovnú kvapalinu a mazivo.
Naneste pracovnú kvapalinu na olejové tesnenie, nainštalujte ho do skrine prevodovky riadenia a upevnite rozdeľovač a O-krúžok v kľukovej skrini.
Pripojte spojovaciu tyč a zaistite ju dierovaním dlátom.
Nainštalujte vložku, doraz hrebeňa, dorazovú pružinu v poradí znázornenom na obrázku. Pred inštaláciou naneste tmel na závity nastavovacej skrutky dorazu koľajnice.
S hrebeňom v strednej polohe otočte nastavovaciu skrutku dorazu hrebeňa do krytu prevodovky riadenia a pomocou nástrčného kľúča «o 14» utiahnite ju na krútiaci moment 12 Nm, potom odskrutkujte skrutku pod uhlom 30–60°a utiahnite poistnú maticu skrutky na krútiaci moment 50–70 Nm.
Utiahnite armatúru prívodného potrubia systému na špecifikovaný krútiaci moment a na lepidlo nainštalujte gumenú podložku.
Naneste silikónové mazivo na miesto, kde je nainštalovaný ochranný kryt (do drážky) trakcia riadenia.
Nainštalujte novú svorku na kryt.
Poznámka. Pri každej inštalácii topánky vymeňte svorku za novú.
Nasaďte kryt bez toho, aby ste ho krútili.
Ukladanie maziva do ochranného krytu guľového kĺbu tyče riadenia: 1 - mazivo A; 2 - tuk B; 3 - tmel
Naneste mazivo do ochrannej manžety guľového kĺbu riadiacej tyče a na okraj batožinového priestoru a zaistite manžetu poistným krúžkom vložením do drážky kĺbu.
Mazivo A - POLE LUB GLY 801K alebo ekvivalent.
Mazací tuk B SHOWA SUNLIGHT MB 2 alebo ekvivalentný.
Dutina a okraj ochranného krytu sú TRI BOND.
Namontujte guľový kĺb na spojovaciu tyč.
Skontrolujte krútiaci moment hnacieho prevodu.
Inštalácia
Nainštalujte prevod riadenia na miesto na pravej strane vozidla.
Pripevnite prevodovku riadenia k pomocnému rámu.
Pripojte vysokotlakové potrubie a vypúšťacie potrubie k prevodovke riadenia.
Zdvihnite pomocný rám pomocou zdviháka a pripevnite ho ku karosérii.
Svorka pre vysokotlakovú hadicu a odtokové potrubie (označené šípkou)
Zaistite vysokotlakovú hadicu a odtokové potrubie pomocou svorky.
Nainštalujte držiak zadnej prevodovky.
Pripevnite predný tlmič výfuku.
Pomaly spustite vozidlo.
Pripojte spojovacie tyče k čapom riadenia.
Nainštalujte kolesá.
Pripevnite hriadeľ riadenia k prevodu riadenia.
Nalejte pracovnú kvapalinu do nádrže hydraulického posilňovača.
Odstráňte vzduch z hydraulického posilňovacieho systému.
Hadice a potrubia hydraulického posilňovača
Hadice a potrubia hydraulického posilňovača: 1 – vrchol ťahu riadenia; 2 – ťah riadenia; 3 - kryt stojana; 4 – golier upevnenia mechanizmu riadenia; 5 – golier na upevnenie hadice vysokého tlaku; 6 - potrubie a vysokotlaková hadica; 7 - odtokové potrubie; 8 – rameno upevnenia čerpadla hydraulického posilňovača; 9 – nádrž hydraulického posilňovacieho čerpadla; 10 - držiak na upevnenie nádrže; 11 - chladič oleja
Odstúpenie
Umiestnite auto na výťah.
Vypustite hydraulickú kvapalinu zo systému posilňovača riadenia.
Odstráňte predné kolesá.
Vyrazte poistnú závlačku matice a pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu konca ojnice z čapu riadenia.
V salóne odpojte hriadeľ riadenia od mechanizmu riadenia.
Zdvihnite vozidlo.
Odstráňte svorku vysokotlakovej hadice a odstráňte skrutku svorky vypúšťacej hadice posilňovača riadenia.
Odpojte predný tlmič výfuku.
Odskrutkujte skrutky upevňujúce zadné uchytenie prevodovky k pomocnému rámu.
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a odstráňte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Vysokotlaková potrubná armatúra a armatúra odtokového potrubia
Odpojte od riadiaceho mechanizmu spojenie vysokotlakového potrubia a odtokového potrubia.
Vysokotlaková hadica čerpadla posilňovača riadenia
Spustite vozidlo a odpojte spojku vysokotlakovej hadice od čerpadla posilňovača riadenia (v prípade odstránenia vysokotlakovej hadice).
Vysokotlaková hadica čerpadla posilňovača riadenia
Odpojte vysokotlakovú hadicu a vyberte ju (v prípade odstránenia vysokotlakovej hadice).
Odstráňte nádržku ostrekovača čelného skla a dve svorky zaisťujúce odtokové potrubie a hadicu (pri odstraňovaní odtokového potrubia).
Odstráňte svorku vypúšťacieho potrubia, odtokové potrubie a hadicu (pri odstraňovaní odtokového potrubia a hadice).
Uvoľnite dve skrutky v hornej časti predného nárazníka (pri odstraňovaní odtokového potrubia).
Skrutka svorky vypúšťacieho potrubia
Odstráňte skrutku (10 mm) upevňovacia svorka odtokového potrubia (pri odstraňovaní odtokového potrubia).
Odpojte hadicu na strane s nádržou čerpadla posilňovača riadenia a odstráňte vypúšťacie potrubie (pri vykonávaní prác na odtokovom potrubí).
Inštalácia
Umiestnite auto na výťah.
Vložte odtokové potrubie z hornej časti predného nárazníka do spodnej časti nárazníka a utiahnite dve upevňovacie skrutky.
Nainštalujte odtokové potrubie a hadicu, utiahnite skrutku svorky a nainštalujte nádrž (pri inštalácii odtokového potrubia a hadice).
Svorky na odtokové potrubie
Pripojte vypúšťacie potrubie k hadici zo strany nádrže hydraulického posilňovača a zo strany vypúšťacieho potrubia a hadice, upevnite ju svorkami (pri inštalácii odtokového potrubia).
Namontujte späť vysokotlakovú hadicu a potrubie, pripojte ich k čerpadlu posilňovača riadenia (pri inštalácii vysokotlakovej hadice a potrubia).
Zdvihnite vozidlo.
Pripojte vysokotlakové potrubie a vypúšťacie potrubie k prevodovke riadenia.
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a nainštalujte a utiahnite štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Utiahnite skrutku svorky vysokotlakového potrubia a odtokového potrubia.
Pripevnite držiak zadnej prevodovky k pomocnému rámu
Pripevnite predný tlmič k motoru.
Spustite auto.
V salóne pripojte hriadeľ riadenia k mechanizmu riadenia.
Utiahnite dve upevňovacie skrutky v hornej časti predného nárazníka (pri inštalácii potrubia).
Pripojte konce spojovacích tyčí k otočným čapom riadenia.
Nainštalujte predné kolesá.
Nalejte pracovnú kvapalinu do nádržky čerpadla posilňovača riadenia.
Kontrola technického stavu
Skontrolujte hadice, či nie sú prasknuté tak, že ich otočíte rukou.
Uistite sa, že sa hadice nedotýkajú iných častí.
Naplnenie hydraulického posilňovacieho systému pracovnou kvapalinou
Nalejte kvapalinu do nádržky čerpadla posilňovača riadenia až po značku «MAX».
Zdvihnite prednú časť auta pomocou zdviháka, kým kolesá nezvesia, a otočte volantom z jednej do druhej polohy päť až šesťkrát rýchlosťou 13 minút-1, aktivujte čerpadlo posilňovača riadenia, otočte motor prepnite štartérom, ale nenaštartujete ho.
Naštartujte motor na voľnobeh a niekoľkokrát otočte volantom z jednej do druhej strany v oboch smeroch, až kým v nádrži nezostanú žiadne vzduchové bubliny.
Plnenie je dokončené, ak kvapalina nie je mliečna a jej hladina je neustále na značke «MAX».
Pozor! Ak sa hladina kvapaliny zmení pri otáčaní volantom alebo ak kvapalina pretečie z nádržky pri zastavení motora, vzduch zo systému nebol úplne odstránený. Je potrebné zopakovať odvzdušnenie systému, ako je uvedené vyššie, pretože prítomnosť vzduchu vedie k zvýšenému hluku počas prevádzky hydraulického posilňovača a jeho predčasnému zlyhaniu.
Čerpadlo posilňovača riadenia
Čerpadlo posilňovača riadenia: 1 – hriadeľ čerpadla s hnacou remenicou; 2 - krúžok; 3 - detaily montáže; 4 - rotor; 5 - poistný kolík; 6 - upevňovacie skrutky; 7 - kryt; 8 - tesnenie; 9 - vačkový krúžok; 10 - čepele; 11 - kryt; 12 - puzdro čerpadla; 13 - sacie potrubie; 14 - skrutky na upevnenie sacieho potrubia
Čerpadlo posilňovača riadenia je znázornené na obrázku. Zabezpečuje tlak a cirkuláciu pracovnej tekutiny v systéme. Na vozidlách Hyundai Getz je nainštalované lopatkové čerpadlo posilňovača riadenia. Lopatkové čerpadlá sa najčastejšie používajú v hydraulických systémoch riadenia osobných automobilov kvôli ich vysokej účinnosti a nízkej citlivosti na opotrebovanie pracovných plôch. Čerpadlo je namontované na motore, je poháňané remeňovým pohonom od kľukového hriadeľa.
Odstúpenie
Odpojte vysokotlakovú hadicu od čerpadla.
sacia hadica
Odpojte saciu hadicu od sacieho potrubia a vypustite kvapalinu do pripravenej nádoby.
Svorník napínacieho remeňa pohonu čerpadla hydraulického posilňovača
Uvoľnite nastavovaciu skrutku napnutia hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte hnací remeň z remenice čerpadla posilňovača riadenia.
Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia odskrutkovaním upevňovacích skrutiek čerpadla a nastavovacej skrutky napnutia hnacieho remeňa.
Odstráňte držiak čerpadla posilňovača riadenia.
Demontáž
Upevňovacie skrutky sacieho potrubia
Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte sacie potrubie a tesniaci krúžok z telesa čerpadla.
Čerpadlo posilňovača riadenia: 1 - kryt čerpadla; 2 – skrutky upevnenia krytu; 3 - tesnenie; 4 - puzdro čerpadla
Odstráňte kryt čerpadla odskrutkovaním štyroch skrutiek.
Odstráňte vačkový krúžok.
Pomocou klieští odstráňte poistný krúžok z hriadeľa rotora.
Odstráňte rotor a lopatky.
Odstráňte bočný kryt čerpadla.
Odstráňte hriadeľ s remenicou z telesa čerpadla.
Odstráňte upchávku z telesa čerpadla.
Odskrutkujte armatúru z telesa čerpadla a vyberte regulačný ventil a pružinu ventilu z armatúry.
Odstráňte o-krúžok z armatúry.
Pozor! Nerozoberajte ovládací ventil.
Kontrola technického stavu
Skontrolujte voľnú dĺžku pružiny riadiaceho ventilu.
Mala by byť 36,5 mm.
Uistite sa, že ovládací ventil nie je ohnutý.
Skontrolujte, či hriadeľ rotora nie je opotrebovaný a poškodený.
Skontrolujte opotrebovanie a materiál hnacieho remeňa.
Skontrolujte drážky rotora a lopatiek na vrstvené abrazívne opotrebovanie.
Skontrolujte kontaktné plochy medzi vačkovým krúžkom a lopatkami, či nedochádza k vrstvenému oderu.
Zhromaždenie
Nainštalujte O-krúžok, pružinu riadiaceho ventilu a riadiaci ventil do armatúry. Zaskrutkujte armatúru do telesa čerpadla.
Zatlačenie upchávky do telesa čerpadla
Pomocou nástroja 09222-32100 zatlačte upchávku do telesa čerpadla.
Nainštalujte hriadeľ rotora s remenicou do krytu čerpadla.
Skontrolujte listy rotora, či nie sú poškodené.
Nainštalujte bočný kryt a rotor.
Vložte poistný kolík do drážky v telese čerpadla a nainštalujte vačkový krúžok.
Nainštalujte rotor.
Inštalácia nožov do rotora
Nainštalujte nože do rotora so zaoblenými okrajmi smerom von.
Montáž rotora na hriadeľ
Zaistite rotor k hriadeľu poistným krúžkom pomocou klieští.
Nainštalujte tesnenie a kryt čerpadla.
Nainštalujte sacie potrubie s O-krúžkom.
Inštalácia
Nainštalujte čerpadlo na montážnu konzolu, nasaďte hnací remeň na remenicu a utiahnite skrutku nastavenia napnutia remeňa na 2,5–3,0 N·m pre vozidlá s motorom s pracovným objemom 1,3 l, na 3,5–5,0 N·m pre vozidlá s motorom so zdvihovým objemom 1,5 litra.
Pripojte saciu hadicu.
Pozor! Pripojte vysokotlakovú hadicu k čerpadlu farebne označeným koncom.
Pripojte vysokotlakovú hadicu k čerpadlu.
Obnovte normálnu hladinu kvapaliny PSF-3 v nádrži posilňovača riadenia.
Poznámka. Pri pripájaní vysokotlakovej hadice k čerpadlu sa uistite, že nie je skrútená alebo sa nedotýka iných častí.
Odstráňte vzduch z hydraulického posilňovacieho systému.
Skontrolujte výtlačný tlak čerpadla posilňovača riadenia.
Elektrický posilňovač riadenia
Elektrický posilňovač riadenia: 1 – elektromotor zosilňovača riadenia; 2 - elektronická riadiaca jednotka
Princíp činnosti elektrického posilňovača riadenia
Dodatočnú silu na volant vytvára elektromotor posilňovača riadenia, ktorého činnosť nezávisí od prevádzkového režimu motora vozidla. Riadenie elektromotora sa uskutočňuje v závislosti od jazdných podmienok, čo poskytuje vyššiu prispôsobivosť stupňa posilňovania ako pri použití hydraulického posilňovača a znižuje spotrebu energie. Elektrický posilňovač vám umožňuje znížiť znečistenie životného prostredia, pretože nepoužíva kvapalinu a absencia potrubí a hydraulických hadíc v motorovom priestore vám umožňuje znížiť hmotnosť vozidla.
Snímač krútiaceho momentu na volante, ktorý je súčasťou systému elektrického posilňovača riadenia, premieňa zmenu magnetického poľa na prúdový signál v závislosti od rozdielu uhla natočenia medzi vstupným a výstupným hriadeľom pri skrútení torznej tyče.
Elektrický posilňovač riadenia (EUR) umiestnené vo vnútri kabíny, a preto chránené pred znečistením, vystavením vysokým teplotám (z motora v motorovom priestore) a negatívny vplyv životného prostredia.
Pozor!
- Neudierajte do elektronických komponentov. Ak spadne alebo zasiahne, vymeňte ho za nové.
- Elektronické komponenty chráňte pred vysokými teplotami a vlhkosťou.
- Nedotýkajte sa vodičov, aby sa nedeformovali a aby ste predišli možnosti vystavenia sa statickej elektrine.
- Neudierajte do častí elektromotora a snímača krútiaceho momentu volantu. Ak spadne alebo zasiahne, vymeňte ho za nové.
- Oddeľte a pripojte kontaktné zásuvky pri vypnutom zapaľovaní.
Sprievodca odstraňovaním problémov
Symptóm | Prvok na testovanie | Vysvetlenia | Odporúčania |
Zvýšený hluk motora | elektrický motor | Explicitné alebo implicitné poškodenie. O používanie poškodených (pri páde) diely, môže vozidlo ťahať do strany. presné diely Elektromotor a ECU sú citlivé na vibrácie a otrasy. Náhle poškodenie môže byť spôsobené preťažením | Nepoužívajte EURA podliehajúce fúkať. Vyhnite sa preťaženiu uzlov zosilňovač |
Porucha elektrických obvodov (chyby spájkovania, poškodenie dosky plošných spojov, poškodenie presných dielov) | Elektronická riadiaca jednotka | To isté | Nepoužívajte EURA podliehajúce fúkať |
Nedostatočná sila otáčania | Snímač krútiaceho momentu riadenia kolesá | Preťaženie vstupného hriadeľa môže spôsobiť poruchu snímača krútiaceho momentu volantu | Neudierajte do spojovacích častí (pri montáži a uťahovaní). Demontujte volant s špeciálne zariadenie (neudieraj ho). Nepoužívať zasiahnuté časti |
Nedostatočná sila otáčania (nerovnaké úsilie pri odbočovaní doľava a doprava) | Šachta | | Nepoužívajte EURA, ktorá bola zasiahnutá |
Posilňovač riadenia nefunguje | Elektrické vedenie | Odpojenie medzi konektormi a vodičmi | Skontrolujte zapojenie |
Odchýlka sily otáčania od normy Z dôvodu poruchy elektromotora alebo EURU | Elektromotor a EURU | Za normálnych podmienok je zosilňovač vodotesný. Vniknutie aj malého množstva vlhkosti môže spôsobiť poruchu funkcie presných dielov | Počas skladovania udržujte normálnu teplotu a vlhkosť. nie nechajte auto vliezť do vody |
Riešenie problémov s elektrickým posilňovačom riadenia
ECU elektrického posilňovača riadenia ukladá a zobrazuje poruchy, ktoré sa vyskytnú (tab. 5.1). Pred odstránením problémov s EURU skontrolujte napájanie zosilňovača.
Poruchové kódy (pri používaní zariadenia HI-SCAN)
Kód | Chyba |
C1631 | Otvorený alebo skratovaný obvod hlavného signálu snímača krútiaceho momentu na volante |
C1632 | Prerušený alebo skratovaný obvod pomocného signálu snímača krútiaceho momentu na volante |
C1633 | Nesúlad medzi signálom snímača krútiaceho momentu hlavného a pomocného volantu |
C1634 | Porucha výkonového obvodu snímača krútiaceho momentu na volante |
C1621 | Porucha obvodu signálu snímača rýchlosti |
C1622 | Porucha obvodu signálu snímača rýchlosti kľukového hriadeľa |
C1641 | Skrat zapnutý «omša» v motorovom okruhu |
C1642 | Zvýšený napájací prúd motora |
C1643 | Príliš vysoký napájací prúd motora |
C1645 | Nedostatočný napájací prúd motora |
C1652 | ECU EURU (prilepenie ochranného relé) |
C1655 | ECU EURU (predpätie reťaze) |
C1653 | Prepätie v systéme |
C1654 | Podpätie v systéme |
Pri fungujúcom systéme sa kontrolka EURU rozsvieti pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak dôjde k poruche, kontrolka EURU bude horieť aj po naštartovaní motora, ale ak sa porucha vyskytla už pred naštartovaním motora, kontrolka nebude horieť.
Kontrolka EURU sa rozsvieti za nasledujúcich podmienok:
- rýchlosť vozidla nie je väčšia ako 1 km/h, rýchlosť kľukového hriadeľa nie je menšia ako 2500 min-1 po dobu dlhšiu ako 20 s;
- rýchlosť kľukového hriadeľa nie viac ako 400 min-1, rýchlosť nie menej ako 50 km/h po dobu dlhšiu ako 21 s.