Schéma pohybu prúdenia vzduchu vo ventilačnom, vykurovacom a klimatizačnom systéme: 1 - deflektory vzduchu na čelnom skle; 2 - tlmiče na distribúciu prúdov vzduchu k deflektorom čelného skla a deflektorom prístrojovej dosky; 3 - deflektory prístrojovej dosky; 4 - vzduchové kanály na vykurovanie oblasti nôh vodiča a cestujúcich; 5 - klapka na distribúciu prúdov vzduchu k deflektorom prístrojovej dosky a k vzduchovým kanálom na ohrev oblasti nôh vodiča a cestujúcich; 6 - radiátor ohrievača; 7 - klapka recirkulačného systému; 8 - skrinka na nasávanie vzduchu; 9 - prívod vzduchu v priestore pre cestujúcich; 10 - obežné koleso ventilátora; 11 - motor ventilátora; 12 - výparník klimatizácie; 13 - drenážny otvor na odtok kondenzátu; 14 - klapka regulátora teploty; 15 - bytový blok vykurovacieho a klimatizačného systému
Schematický diagram pohybu chladiva v klimatizačnom systéme: 1 - kombinovaný snímač tlaku; 2 - rez vysokotlakového potrubia; 3 - prijímač-sušič; 4 - servisný ventil vysokotlakového potrubia; 5 - kondenzátor (radiátor klimatizácie); 6 - ventilátor kondenzátora a chladiča chladiaceho systému; 7 - kompresor klimatizácie; 8 - rez nízkotlakového potrubia; 9 - servisný ventil nízkotlakového potrubia; 10 - tepelná žiarovka; 11 - ventilátor ohrievača; 12 - výparník; 13 - termostatický ventil
Technické dáta
ohrievač | Maximálny vykurovací výkon, kcal/h | 4 500 ±10% |
Chladenie | Maximálny chladiaci výkon, kcal/h | 4100±410 |
Kompresor | Typ | 10RA15C |
Výkon, cm3 | 155,3 | |
Kondenzátor | Chladiaci výkon, kcal/h | 11000 |
Elektromagnetická spojka | Trenie v pokoji, N·m | 5,4 |
Trojitý snímač tlaku | Vysoký tlak, kg/cm2 | OFF:32 |
Priemerný tlak, kg/cm2 | OFF:14 | |
Nízky tlak, kg/cm2 | OFF:2 | |
Výparník | Zapnutie/vypnutie klimatizácie | OFF:1,5±0,6°C |
chladivo | Typ | R134a |
Množstvo, g | 500±25 |
Všeobecné informácie
Kompresor poháňaný motorom auta stláča plynné chladivo na vysoký tlak, pričom teplota chladiva výrazne stúpa. Potom sa stlačené a ohriate chladivo privedie do kondenzátora namontovaného na chladiči chladiaceho systému. Kondenzátor ochladzuje plynné chladivo, ktoré sa mení na kvapalinu. Kvapalné chladivo vstupuje do zberača/sušiaceho média, kde sa z neho oddeľuje voda, následne dodáva kvapalinu do výparníka umiestneného v bloku ohrievača v interiéri vozidla. Vo výparníku sa kvapalné chladivo vyparuje, prechádza do plynného stavu a znižuje teplotu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. Potom plynné chladivo vstupuje do kompresora a cyklus sa znova opakuje.
Relé klimatizácie ovláda okruhy ventilátora kondenzátora a kompresora klimatizácie. Relé je riadené riadiacou jednotkou motora. Ak chladiaca kvapalina prekročí určitú teplotu, riadiaca jednotka motora vypne relé, ktoré vypne systém klimatizácie. Pri naštartovaní motora alebo zrýchlení vozidla riadiaca jednotka motora vypne relé, v dôsledku čoho sa do 5 sekúnd vypne klimatizácia.
Ventilátor vháňa vzduch cez jadro výparníka, čím sa zvyšuje prúdenie chladného vzduchu do interiéru vozidla. Rýchlosť ventilátora je určená polohou spínača ventilátora a bloku odporov.
Kompresor klimatizácie je primárnym prvkom klimatizačného systému. Ak dôjde k poruche kompresora klimatizácie, nedochádza ku kompresii ani k pohybu chladiva cez okruh klimatizácie. Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa.
Spojka kompresora klimatizácie zapína kompresor. Spojka je ovládaná elektromagneticky.
Kondenzátor je inštalovaný pred radiátorom. Ventilátor kondenzátora zvyšuje prietok vzduchu cez kondenzátor.
Zostava ventilátora/výparníka obsahuje motor ventilátora, relé klimatizácie, jadro výparníka a expanzný ventil.
Jadro výparníka plní funkcie chladenia a odvlhčovania vzduchu. Pri ochladzovaní vzduchu sa vlhkosť zo vzduchu ukladá na výparníku a ochladený suchý vzduch sa dostáva do interiéru auta.
Expanzný ventil umožňuje, aby vysokotlakové kvapalné chladivo expandovalo do výparníka. Ventilom prechádza určité množstvo kvapalného chladiva, aby sa zabránilo zaplaveniu výparníka.
Odvlhčený vzduch je možné ohrievať prechodom cez jadro ohrievača. Ohrievacie jadro je ohrievané horúcou chladiacou kvapalinou, ktorá ním prechádza.
Prijímač/sušič prijíma kvapalné chladivo z kondenzátora, kde sa z neho odstraňuje voda a potom chladivo vstupuje do výparníka.
Klimatizačný systém je naplnený chladivom R-134a.