Testovanie sa vykonáva na určenie maximálnych otáčok motora, keď je páka voliča nastavená na «D» alebo «R», a skontrolujte činnosť meniča krútiaceho momentu, štartéra a jednosmernej spojky, ako aj charakteristiky spojok a bŕzd.
POZOR! Počas testovania by nikto nemal stáť pred alebo za vozidlom.
Poriadok vykonania
1. Pred testovaním skontrolujte hladiny všetkých prevádzkových kvapalín a v prípade potreby ich uveďte na normálnu hladinu.
- Hladina prevodovej kvapaliny by mala byť blízko značky «NIE» na indexe.
- Teplota prevodovej kvapaliny by mala byť medzi 80-100°C.
- Teplota chladiacej kvapaliny 80–100°C.
2. Umiestnite kliny pod zadné kolesá.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite brzdový pedál.
4. Naštartujte motor.
5. Presuňte páku voliča do polohy «D». Ľavou nohou stlačte brzdový pedál úplne nadol a pravou nohou jemne stlačte plynový pedál. Keď sa otáčky motora už nezvyšujú, prečítajte si otáčkomer a uvoľnite plynový pedál.
- 1. Aby ste vylúčili poškodenie prevodovky, testujte 8 sekúnd.
- 2. Ak je potrebné vykonať viac ako jeden test pri bežiacom motore, presuňte páku voliča do polohy «N» a nechajte motor bežať na voľnobeh, kým sa prevodová kvapalina neochladí. Chod motora na voľnobeh chladí prevodovú kvapalinu a zabraňuje zhoršeniu jej vlastností.
- 3. Vykonajte rovnaký test v polohe «R» voliaca páka.
POZOR! Otáčky motora pri testovaní kombinovanej činnosti automatickej prevodovky a motora na stojacom vozidle (stall test):
- F4A42: 2000-2900 min-1
- A4AF3: 2200 – 2800 min-1
POZOR! Otáčky motora pri testovaní kombinovanej prevádzky automatickej prevodovky F4A42 a motora na stojacom vozidle (stall test): 2000–2900 min–1
Analýza výsledkov testov
1. Otáčky motora nad špecifikáciou v polohe «D» a «R».
- Nízky tlak v potrubí.
- Prešmykovanie brzdových pásov pri nízkom prevodovom stupni a pri spiatočke.
2. Otáčky motora nad špecifikáciou iba v polohe «D».
- Prešmykovanie spojky podraďovania.
3. Ak sú otáčky motora nad špecifikáciou iba v polohe «R».
- Reverzná spojka preklzáva.
4. Ak sú otáčky motora nižšie ako špecifikácia v polohe «D» a «R».
- Poškodenie meniča krútiaceho momentu.
- Nedostatočný výkon motora.