S palubnou diagnostikou (OBD)
Výstražná kontrolka MIL sa rozsvieti, keď sa vyskytnú poruchy v systéme riadenia motora. Kontrolka MIL sa však nerozsvieti po troch naštartovaniach motora, ak sa predtým zistená porucha znova neobjaví. Po zapnutí zapaľovania (pred naštartovaním motora) kontrolka neustále svieti, čo indikuje normálnu činnosť systému na riešenie problémov. Kontrolka so systémom «OBD» rozsvieti sa, keď sa vyskytnú poruchy v nasledujúcich prvkoch systému:
- Katalyzátor;
- palivový systém;
- merač prietoku vzduchu;
- snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí;
- snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- snímač polohy škrtiacej klapky;
- kyslíkový senzor;
- ohrievač kyslíkového senzora;
- vstrekovače paliva;
- vynechávanie;
- snímač uhla kľukového hriadeľa;
- snímač polohy vačkového hriadeľa;
- systém rekuperácie palivových pár;
- snímač rýchlosti vozidla;
- regulačný ventil otáčok voľnobehu;
- elektrické napájanie;
- ECM;
- porucha prevodovky;
- snímač zrýchlenia;
- požiadavka na signál MIL;
- zníženie výkonu.
Bez palubného diagnostického systému (OBD)
Výstražná kontrolka MIL sa rozsvieti, keď sa vyskytnú poruchy v systéme riadenia motora. Kontrolka MIL sa však nerozsvieti po troch naštartovaniach motora, ak sa predtým zistená porucha znova neobjaví. Po zapnutí zapaľovania (pred naštartovaním motora) kontrolka neustále svieti, čo indikuje normálnu činnosť systému na riešenie problémov.
Kontrolka bez systému «OBD–II» rozsvieti sa, keď sa vyskytnú poruchy v nasledujúcich prvkoch systému:
- vyhrievaný kyslíkový senzor;
- snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- modulátor riadenia otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu;
- vstrekovače paliva;
- ECM.
Vyšetrenie
1. Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti na 5 sekúnd, potom zhasne.
2. Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte elektrický obvod svietidla, neporušenosť bezpečnostného zámku a prevádzkyschopnosť svietidla.
Samodiagnostika
ECM neustále monitoruje vstupné a výstupné signály a ďalšie signály za určitých podmienok. Keď sa zistí porucha, ECM uloží DTC do pamäte a poskytne výstup kódu do diagnostického konektora.
Diagnostické kódy (DTC) možno prečítať pomocou testovacej lampy alebo HI-SCAN skenera. Diagnostické kódy zostávajú v pamäti, kým sa neodpojí vodiče od svoriek batérie alebo kým sa neodpojí konektor od ECM, a kým sa nevymažú pomocou skenera.
Pozor! Ak sa konektor odpojí pri zapnutom zapaľovaní, do pamäte sa uloží DTC. V takom prípade odpojte kábel od záporného pólu batérie na viac ako 15 sekúnd, v dôsledku čoho sa diagnostická pamäť vymaže.