Senzor absolútneho tlaku v potrubí (IDA)
Umiestnenie prvkov palivového systému v aute s motormi s objemom 1,6 litra a 1,8 / 2,0 litra
1 - snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (IDA); 2 - snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); 3 - snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE); 4 - snímač polohy škrtiacej klapky (TPS); 5 - snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP); 6 - snímač uhla kľukového hriadeľa (CKP); 7 - vyhrievaný kyslíkový senzor; 8 - trysky; 9 - modulátor voľnobežných otáčok (ISA); 10 - snímač rýchlosti vozidla (VSS); 11 - snímač klepania; 12 - blokovací spínač; 13 - zámok zapaľovania; 14 - ECM; 15 - relé kompresora klimatizácie; 16 - solenoidový ventil systému rekuperácie palivových pár (PCSV); 17 - ovládacie relé; 18 - zapaľovacia cievka; 19 - diagnostická zásuvka
1 - snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (IDA); 2 - snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); 3 - snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE); 4 - snímač polohy škrtiacej klapky (TPS); 5 - snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP); 6 - snímač uhla kľukového hriadeľa (CKP); 7 - vyhrievaný kyslíkový senzor; 8 - trysky; 9 - modulátor voľnobežných otáčok (ISA); 10 - snímač rýchlosti vozidla (VSS); 11 - snímač klepania; 12 - blokovací spínač; 13 - spínač zapaľovania; 14 - ECM; 15 - relé kompresora klimatizácie; 16 - solenoidový ventil systému rekuperácie palivových pár (PCSV); 17 - ovládacie relé; 18 - zapaľovacia cievka; 19 - diagnostický konektor
1 - snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (IDA); 2 - snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); 3 - snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE); 4 - snímač polohy škrtiacej klapky (TPS); 5 - snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP); 6 - snímač uhla kľukového hriadeľa (CKP); 7 - vyhrievaný kyslíkový senzor; 8 - trysky; 9 - modulátor voľnobežných otáčok (ISA); 10 - snímač rýchlosti vozidla (VSS); 11 - snímač klepania; 12 - blokovací spínač; 13 - spínač zapaľovania; 14 - ECM; 15 - relé kompresora klimatizácie; 16 - solenoidový ventil systému rekuperácie palivových pár (PCSV); 17 - ovládacie relé; 18 - zapaľovacia cievka; 19 - diagnostický konektor
Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí je citlivý premenlivý odpor. Meria tlak v sacom potrubí, ktorý sa mení v závislosti od prevádzkových podmienok motora a premieňa sa na napätie.
Senzor sa používa aj na meranie atmosférického tlaku pri štartovaní motora a poskytuje prevádzkové režimy motora v rôznych nadmorských výškach. Snímač je napájaný napätím 5 V. Riadiaca jednotka motora na základe informácií zo snímača reguluje množstvo paliva dodávaného do motora, a tiež mení časovanie zapaľovania.
Vyšetrenie
1. Pripojte voltmeter medzi svorky 1 a 4 konektora snímača MAP.
- Kontakt 1: «Hmotnosť»
- Pin 4: Kladné napätie
2. Zmerajte napätie.
- Výstupné napätie pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore: 4-5 V
- Výstupné napätie pri kľudovej frekvencii: 0,5-2,0V
3. Ak sa výstupné napätie snímača líši od požadovaného, vymeňte snímač.
Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)
Snímač teploty nasávaného vzduchu je zabudovaný do snímača absolútneho tlaku a je to termistor, ktorého odpor sa mení s teplotou. ECM berie do úvahy signál snímača a upravuje šírku impulzu aplikovaného na vstrekovače, čo vedie k zmene množstva paliva dodávaného do valcov motora.
Test snímača
1. Odmerajte odpor medzi svorkami 3 a 4 konektora snímača.
Teplota | Odpor, kOhm |
0°C | 4,5–7,5 |
20°C | 2,0–3,0 |
40°C | 0,7–1,6 |
80°C | 0,2–0,4 |
2. Ak odpor snímača nezodpovedá špecifikácii, vymeňte snímač.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT)
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený v hlave valcov a monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny a posiela signál do ECM. Ako snímač je použitý termistor, ktorý je citlivý na zmeny teploty. Elektrický odpor termistora klesá so zvyšujúcou sa teplotou.
Keď je motor studený, ECM pracuje v režime otvorenej slučky, čo vedie k tomu, že bohatšia zmes vzduchu a paliva vstupuje do valcov motora a zvyšuje voľnobežné otáčky. Toto pokračuje, kým motor nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu.
Vyšetrenie
1. Demontujte snímač zo sacieho potrubia.
2. Počas ohrievania nádoby s vodou a snímača v nej umiestneného skontrolujte jej odpor.
Teplota | Odpor, kOhm |
–30°C | 22,22–31,78 |
–10°C | 8,16–10,74 |
0°C | 5,18–6,60 |
20°C | 2,27–2,73 |
40°C | 1,59–1,281 |
60°C | 0,538–0,650 |
80°C | 0,298–0,322 |
90°C | 0,219–0,243 |
3. Ak sa odpor snímača líši od požadovaného, vymeňte snímač.
Inštalácia
1. Naneste LOCTITE 962T alebo ekvivalent na závity snímača.
2. Zaskrutkujte snímač a dotiahnite podľa špecifikácie. Uťahovací moment: 15–20 Nm.
3. Pripojte konektor k senzoru.
Snímač polohy škrtiacej klapky (TP)
Snímač polohy škrtiacej klapky je premenlivý odpor, ktorý sa otáča s hriadeľom škrtiacej klapky a poskytuje informácie, z ktorých ECM určuje, či je škrtiaca klapka zatvorená, dokorán otvorená alebo medzi polohami.
Snímač je pevne spojený s hriadeľom škrtiacej klapky. V závislosti od polohy škrtiacej klapky sa mení odpor snímača.
Vyšetrenie
1. Odpojte konektor od snímača polohy škrtiacej klapky.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami 2 (hmotnosť) a 3 (výživa) konektor snímača. Odpor: 0,7-3,0 kOhm.
3. Na svorky 2 pripojte ohmmeter (hmotnosť) a 3 (výstup snímača) konektor snímača.
4. Pomaly otvorte škrtiacu klapku a skontrolujte, či sa odpor snímača plynule mení v pomere k otvoreniu škrtiacej klapky.
5. Ak sa odpor snímača líši od požadovaného alebo sa náhle zmení, vymeňte snímač. Uťahovací moment: 1,5–2,5 Nm.
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP)
Snímač polohy vačkového hriadeľa generuje impulzy v TDC prvého valca pri kompresnom zdvihu, na základe ktorých ECM vypočítava postupnosť systému vstrekovania paliva.
Snímač uhla kľuky (CKP)
Snímač uhla kľukového hriadeľa pozostáva z magnetu a cievky a je umiestnený v blízkosti venca zotrvačníka. Snímač posiela do ECM informácie o uhle natočenia kľukového hriadeľa (poloha piestu). Na základe informácií o výstupnom signáli z tohto snímača ECM vypočíta otáčky motora a polohu kľukového hriadeľa.
Vyšetrenie (1,6 l I4)
1. Odpojte konektor od snímača uhla kľukového hriadeľa.
2. Odmerajte odpor medzi kolíkmi 1 a 2 konektora snímača. Odolnosť: 0,486-0,594 kOhm pri 20°C.
3. Ak odpor snímača nezodpovedá špecifikácii, vymeňte snímač. Medzera medzi snímačom uhla rotora a kľukového hriadeľa: 0,5–1,5 mm Uťahovací moment: 9–11 Nm.
Vyhrievaný kyslíkový senzor (HO2S)
Vyhrievaný kyslíkový senzor zisťuje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a premieňa ju na napätie, ktoré posiela do ECM.
Výstupné napätie snímača je 500 mV, ak je palivová zmes bohatšia ako teoretická, a napätie je 100 mV, ak je palivová zmes chudobnejšia (vyššia koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch). Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora mení pomer paliva v zmesi vzduch-palivo.
Vyšetrenie
- 1. Pred kontrolou zohrejte motor, kým teplota chladiacej kvapaliny nebude 80-95°C.
- 2. Na meranie výstupného napätia snímača použite presný digitálny voltmeter.
1. Odpojte konektor od kyslíkového senzora a ku konektoru kyslíkového senzora pripojte voltmeter.
2. Zmenou otáčok motora zmerajte výstupné napätie lambda sondy. Ak výstupné napätie snímača nie je špecifikované, vymeňte snímač. Uťahovací moment: 50–60 Nm.