- Palivový systém pracuje pri vysokých tlakoch (1350 barov).
- Nevykonávajte žiadne práce na palivovom systéme, keď motor beží alebo do 30 sekúnd po jeho zastavení.
- Vždy urobte preventívne opatrenia.
- Pri práci dbajte na absolútnu čistotu.
- Nikdy nevyberajte vstrekovače.
Odstúpenie
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
2. Odpojte elektrický konektor od vstrekovača.
3. Odpojte vysokotlakové vedenie od tlakového zásobníka a trysky.
4. Stlačte svorku a pohybom dozadu odpojte spätné palivové potrubie.
5. Pripojte prípojku spätného vedenia paliva. Nikdy ho neinštalujte bez svorky.
6. Odstráňte medený o-krúžok.
Inštalácia
1. Pred inštaláciou vstrekovača očistite dosadaciu plochu hlavy valcov a tesniacu plochu.
2. Vložte kefu.
3. Vyčistite tesniaci povrch.
4. Nainštalujte nový medený o-krúžok. Na uchytenie krúžku na tryske je možné použiť malé množstvo maziva.
5. Nainštalujte trysku bez toho, aby ste sa dotkli hrotu atomizéra a posuvnej spony s upínacou skrutkou.
6. Zaskrutkujte upínaciu skrutku. Uťahovací moment: 27±2 Nm.
7. Nainštalujte vysokotlakové potrubie. Uťahovací moment: 18–23 Nm.
8. Pri inštalácii vysokotlakového potrubia upevnite šesťhranný prvok potrubia, aby nedošlo k jeho skrúteniu pomocou kľúča.
9. Pripojte prípojku spätného vedenia paliva. Nikdy ho neinštalujte bez svorky.
10. Potiahnutím späť skontrolujte spoľahlivosť upevnenia spätného palivového potrubia.
11. Pripojte k tryske elektrickú zásuvku.
12. Pripojte kábel k zápornej zástrčke akumulátora.
13. Naštartujte motor a skontrolujte, či palivo neuniká.
14. Skontrolujte a vymažte kódy porúch rozprašovača paliva zapísané v pamäti.