Schéma systému odparovania
Schéma systému sledovania a znižovania toxicity výfukových plynov a zachytávania palivových pár 1,6-litrového motora s palubným diagnostickým systémom
1 - ovládacie relé; 2 - zosilňovač ECM; 3 - spínač zapaľovania; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - zapaľovacia sviečka; 6 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 7 - ventil ventilácie kľukovej skrine; 8 – prietokomer a snímač teploty vzduchu; 9 - snímač zrýchlenia; 10 - ECM; 11 - vzduchový filter; 12 - ventil systému riadenia voľnobežných otáčok; 13 - snímač polohy škrtiacej klapky; 14 - ventil na čistenie nádoby s aktívnym uhlím; 15 - nádoba s aktívnym uhlím; 16 – palivová nádrž; 17 - tlmič; 18 - snímač uhla kľukového hriadeľa; 19 - snímač klepania; 20 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 21 - kyslíkový senzor; 22 - katalyzátor; 23 - kyslíkový senzor
Schéma systému monitorovania a znižovania toxicity výfukových plynov a zachytávania palivových pár motorov 1,6 / 1,8 / 2,0 l (olovnaté palivo)
1 - ovládacie relé; 2 - zosilňovač ECM; 3 - spínač zapaľovania; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - zapaľovacia sviečka; 6 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 7 - ventil ventilácie kľukovej skrine; 8 – prietokomer a snímač teploty vzduchu; 9 - ECM; 10 – ventil riadiaceho systému frekvencie otáčania voľnobehu; 11 - vzduchový filter; 12 - snímač polohy škrtiacej klapky; 13 - ventil na čistenie nádoby s aktívnym uhlím; 14 - nádoba s aktívnym uhlím; 15 – palivová nádrž; 16 - tlmič; 17 - snímač uhla kľukového hriadeľa; 18 - snímač klepania; 19 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
Systém odparovania paliva zabraňuje úniku palivových pár z palivovej nádrže do atmosféry, čím zabraňuje tvorbe fotochemického smogu.
Palivové výpary sa hromadia v nádobe s aktívnym uhlím. Keď motor beží, elektronická riadiaca jednotka otvorí ventil a výpary paliva vstupujú do motora, kde sa spália.
Regulačný ventil slúži na reguláciu tlaku palivových pár v palivovej nádrži.
Vyšetrenie
1. Odpojte vákuovú hadicu od zostavy škrtiacej klapky a namiesto toho pripojte vákuovú pumpu s vákuovou hadicou.
2. Skontrolujte nasledujúce parametre na studenom motore, keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 60°C a na horúcom motore, keď je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 80°C.
Studený motor
Prevádzkový režim motora | Pod tlakom | Výsledok |
Voľnobeh | 50 kPa | Vákuum udržiavané |
3000 min-1 |
Horúci motor
Prevádzkový režim motora | Pod tlakom | Výsledok |
Voľnobeh | 50 kPa | Vákuum udržiavané |
Do 3 minút po zvýšení rýchlosti na 3000 minút–1 | Pokúste sa zmeniť vákuum | Žiadne vákuum |
3 minúty po zvýšení rýchlosti na 3000 minút–1 | 50 kPa | Vákuum sa udržiava krátky čas, po ktorom chýba |