Prenos sily medzi motorom a prevodovkou sa uskutočňuje pomocou spojky, ktorá pracuje pomocou trecej sily. Dva susedné povrchy zvierajú tretí a držia ho tak pevne, že sa s týmito povrchmi otáča. To znamená, že toto spojenie môže byť kedykoľvek otvorené. Zotrvačník a prítlačná doska s pružinou sú pevne spojené s motorom. Medzi nimi je zovretý poháňaný kotúč spojky, ktorý je spojený drážkovaným spojením s hriadeľom prevodovky.
Ďalšou dôležitou funkciou je vypínacie ložisko spojky: pri zošliapnutí pedála spojky tlačí pôsobením mechanizmu pohonu spojky na prítlačnú dosku a prekonáva silu pružiny prítlačnej dosky. Súčasne je hnaný kotúč uvoľnený zo svojej nútenej upnutej polohy a môže sa voľne otáčať medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom. Motor a prevodovka sú oddelené.
Vozidlo je vybavené hydraulickou spojkou. Jednokotúčová spojka, suchá, s membránovou pružinou.
Kotúč spojky sa voľne pohybuje pozdĺž vstupného hriadeľa drážkovanej prevodovky a pri stlačení pružiny prítlačného kotúča zaujme požadovanú polohu medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom. Trecie obloženia sú prinitované k kotúču spojky a majú pružinovú podložku, ktorá absorbuje vibrácie prevodovky a zlepšuje výkon.