Upozornenie: Výrobca zaväzuje majiteľov automobilov s veľkým opotrebovaním otvorov vačkového hriadeľa a hlavy valcov, aby ich vymenili bez opravy (brúsenie/vyvrtávanie). Niektoré špecializované dielne si však osvojili technológiu opravy vačkového hriadeľa, ktorá spočíva v zatavení krčkov vačkového hriadeľa kovom, brúsení krčkov, vyvŕtaní otvorov hlavy valcov na inštaláciu opraveného vačkového hriadeľa.
Podporné povrchy čapu (šípky) a vačky vačkového hriadeľa by nemali javiť známky opotrebovania, ale malé škrabance na vačkách sa dajú odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom alebo blokom. Povrch vačiek musí byť dobre vyleštený.
Zmerajte hádzanie na stredovom čape určením maximálneho rozdielu v údajoch indikátora na otáčku.
Menovité hádzanie by nemalo byť väčšie ako 0,02 mm, maximálne povolené hádzanie je 0,1 mm. Ak hádzanie prekročí povolenú hranicu, vymeňte vačkový hriadeľ.
Zmerajte výšku laloku vačkového hriadeľa pomocou mikrometra.
Maximálne prípustné opotrebenie je 0,2 mm. Ak opotrebovanie prekračuje povolené hodnoty, vymeňte vačkový hriadeľ.