Pozor: Najkritickejšie body o «života» Čerstvo prerobený motor sa pokazí v prvých sekundách chodu. Príprava robí rozdiel medzi plynulým krokom k ďalšiemu «života» a prudší prechod. Predpoklady na spustenie motora sú nasledovné: motor musí byť naplnený motorovým olejom a chladiacou kvapalinou (chladiaca kvapalina) a musí byť nastavené časovanie ventilov.
Príprava
Po inštalácii motora doplňte motorový olej na správnu hladinu. Ak ste nainštalovali novú alebo inú olejovú vaňu, postupujte podľa pokynov na plnenie tejto vane.
Ak bol vačkový hriadeľ vymenený, odporúča sa nechať motor niekoľko minút bežať na vysokých voľnobežných otáčkach. Akumulátorová batéria (AB) by mal byť úplne nabitý a treba sa pokúsiť presnejšie nastaviť časovanie zapaľovania vstreku.
Keď je motor naštartovaný a beží prvých 20 minút «zábeh», potom z neho vyjde asi 0,5 mj smrtiaceho oxidu uhoľnatého. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie miestnosti, kde sa auto nachádza, t.j. otvorte všetky okná a dvere. Oxid uhoľnatý je ťažší ako vzduch a v uzavretom priestore sa môže hromadiť celé hodiny. Prvé minúty chodu motora sú obzvlášť nebezpečné, ak pracujete v uzavretej garáži.
Spustiť
Momentálne je opravený motor pripravený na štart. K motoru pripojte stroboskop, otáčkomer a tlakomer oleja.
Odvzdušnite palivový systém. Za týmto účelom na motoroch s elektronickým vstrekovaním paliva niekoľkokrát zapnite a vypnite zapaľovanie.
Pozor: Nalievanie paliva do sacieho potrubia na naštartovanie motora je veľmi nebezpečné.
Zapnite štartér a počúvajte známky života motora.
Motor by sa mal naštartovať. Ak motor po naštartovaní nenaštartuje alebo beží veľmi zle, pozrite si príslušnú kapitolu.
Pre amatéra aj profesionála môže byť mätúce pripojiť všetky potrubia, vodiče a hadice odpojené pri demontáži motora. Číslovanie, označenie a dokonca aj fotografovanie motorového priestoru pred demontážou motora vám potom pomôže ľahšie sa v tomto neporiadku zorientovať.
Hydraulické posúvače – skontrolujte
Po naštartovaní motora je počuť charakteristický cvakavý zvuk, ktorý si možno pomýliť so zvukom hydraulického posúvača. V takom prípade vykonajte nasledujúce operácie.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby olej doplňte.
- Ak je množstvo oleja nedostatočné, môže zberač oleja nasávať vzduch.
- Ak je veľa oleja, kľukový hriadeľ rozvíri olej v kľukovej skrini, čo vedie k zmesi oleja a vzduchu.
- Zo starého oleja nemôžu ľahko vychádzať vzduchové bubliny, takže množstvo vzduchu v oleji sa zvyšuje. Takáto zmes, keď vstúpi do vysokotlakovej komory (1) a hydraulický posúvač je stlačený (pri pôsobení tlaku na hydraulický posúvač).
Dôsledkom toho je výskyt zvuku pri zatvorenom ventile. Práca posúvačov sa obnoví, keď sa vzduch oddelí od oleja.
Naštartujte motor a niekoľkokrát ho pomaly zrýchlite. Ak zvuk zmizne, znamená to, že olej sa uvoľnil zo vzduchu a obnovila sa normálna prevádzka hydraulických posúvačov.
Postupne zvyšujte otáčky motora z voľnobehu na 3000 ot./min a potom postupne znižujte otáčky motora na voľnobeh.
Pozor: Ak vozidlo dlho stálo na šikmej ploche alebo sa nepoužívalo, môže z hydraulického zdvihátka vytekať olej a namiesto neho sa do vysokotlakovej komory dostane vzduch.
Ak cvakanie nezmizne ani po opísaných úkonoch, skontrolujte stav hydraulických tlmičov.
Zastavte motor.
Nastavte piest číslo jedna na TDC pri kompresnom zdvihu.
Stlačte vahadlo ventilu v oblasti označenej bielymi šípkami.
Skontrolujte polohu vahadla ventilu.
Otočte kľukový hriadeľ o 360°v smere hodinových ručičiek.
Stlačením vahadla v oblasti označenej čiernymi šípkami skontrolujte polohu vahadla.
Ak pri stlačení vahadlo ľahko klesne, keď je lalok vačky v polohe uzavretého ventilu (pozri obr.), potom sa v tomto prípade považuje hydraulický posúvač za chybný a je potrebné ho vymeniť.
Pri výmene hydraulických tlačných zariadení z nich odstráňte vzduch.
Po naštartovaní motora okamžite zvýšte jeho otáčky na 1500-2000 ot./min. Stabilizovať otáčky motora. Zdviháky vačkového hriadeľa a ventilov k sebe lepšie zabehnú, ak motor nenechá bežať na voľnobeh počas prvých 20 minút «nový život». V motore dostáva vačkový hriadeľ pri voľnobehu oveľa menej oleja. Otáčky by mali byť o niečo vyššie, aby bol vačkový hriadeľ a tlačné tyče dobre namazané. Taktiež nemeňte náhle otáčky motora počas prvých 20 minút jeho prevádzky. Ak otáčky motora nie sú udržiavané viac-menej konštantné, dochádza k nežiaducemu namáhaniu nových dielov, užších tolerancií a dielov, ktoré ešte neboli zabehnuté. Počas 20 minút «zábeh» treba neustále monitorovať tlak oleja a teplotu motora. Ak sú nejaké abnormálne hodnoty, plynulo prepnite motor na voľnobeh, zastavte motor a odstráňte príčinu tohto javu.
Počas počiatočného obdobia zábehu nastavte zapaľovanie. Aj keď po voľnobehu motora bude potrebné znova nastaviť zapaľovanie na správne otáčky motora, teraz nastavte časovanie zapaľovania na približnú hodnotu, aby ste znížili možnosť prehriatia motora. Starostlivo skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja, chladiacej kvapaliny, kvapaliny posilňovača riadenia a kvapaliny (olejov) pre kontrolný bod.
Po 20 minútach «zábeh» pomaly vráťte motor na voľnobeh a nechajte ho bežať na voľnobeh dostatočne dlho, aby ste skontrolovali časovanie zapaľovania a nastavili voľnobežné otáčky.
Kontrolný výjazd
Teraz je všetko pripravené na testovaciu jazdu. Začnite krátkou jazdou v blízkosti miesta opravy. Keďže auto dlho nejazdilo, pozorne počúvajte neobvyklé zvuky a neustále sledujte teplotu chladiacej kvapaliny a tlak oleja. Z bezpečnostných dôvodov si so sebou vezmite spoločníka. Ak sú meradlá mimo dosahu, okamžite vypnite motor a zistite zdroj problému.
Upozornenie: Netestujte jazdu, kým nie sú nainštalované všetky odstránené diely a kým všetky systémy nefungujú správne.
Po skúšobnej jazde sa musia posúdiť životne dôležité parametre motora.
Odpojte stroboskop a tachometer. Ak je to možné, umiestnite tlakomer oleja tak, aby bol viditeľný počas jazdy. Ak je hadica manometra príliš krátka, odstráňte manometer, skontrolujte, či funguje výstražná kontrolka tlaku oleja a počas jazdy ju sledujte.
Teraz môžete vykonať kontrolnú jazdu s dlhším trvaním. Počas tejto jazdy je pravdepodobnosť poruchy v zapaľovacom okruhu priamo úmerná vzdialenosti od vašej garáže. Majte to na pamäti.
Po návrate do garáže skontrolujte káblové zväzky vrátane vodičov vysokého napätia. Skontrolujte hladinu oleja, skontrolujte únik oleja a v prípade potreby opravte. To isté platí pre chladiaci systém.
Po skončení skúšobnej jazdy a utiahnutí hadicových svoriek, vypúšťacích zátok a skrutiek olejovej vane môže auto jazdiť niekoľko dní (alebo týždňov) až do ďalšej údržby. Vodič by si mal dávať pozor na nedávne opravy a počas jazdy by mal pozorne sledovať prístroje a výstražné svetlá a počúvať neobvyklé zvuky.
Servis v rozsahu od 1000 do 1500 km nájazdu
Medzi 1000 a 1500 km musí byť vozidlo v servise. Nechajte motor úplne vychladnúť, najlepšie cez noc. Uvoľnite a znovu utiahnite skrutky hlavy valcov. Vymeňte motorový olej a olejový filter. Skontrolujte napnutie všetkých remeňov a pevné uloženie hadíc. Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke.
Ak sa vykonajú všetky operácie a pod vozidlom nie sú žiadne stopy po úniku motorového oleja a chladiacej kvapaliny, možno opravu motora považovať za úspešne dokončenú.