Redukčný ventil, ktorý sa nachádza na výstupe z olejového čerpadla, sa pri prekročení tlaku oleja 5,6 baru otvorí a časť oleja sa vráti späť do olejovej vane.
Olej vstupuje do hlavného okruhu pozdĺž stredovej osi filtračnej vložky. K dispozícii je spínač tlaku oleja, ktorý ukazuje vodičovi pokles tlaku oleja rozsvietením ovládacieho čerpadla na prístrojovej doske. Kontrolka sa rozsvieti, keď tlak oleja klesne pod 0,3 baru. Obtokový ventil umožňuje prechod nefiltrovaného oleja do hlavného kanála (upchatý palivový filter).
Mazacie kanály pre ložiská kľukového hriadeľa vychádzajú z hlavného kanála. Olej vstupuje do ojničných ložísk cez šikmé otvory a súčasne stúpa šikmým kanálom do hlavy valcov, kde maže ložiská vačkového hriadeľa, vahadlá a drieky ventilov.
Olejové čerpadlo je vyrobené spolu s olejovým tesnením kľukového hriadeľa na strane rozvodového remeňa motora. Vnútorný rotor olejového čerpadla je spojený s kľukovým hriadeľom.
Niektoré modely majú aj chladič oleja. V tomto prípade ide časť oleja za olejovým čerpadlom do olejového chladiča, ktorý slúži na zlepšenie chladenia oleja a motora.
Schéma okruhu oleja
1 - mriežka prijímača oleja;
2 - olejové čerpadlo;
3 - redukčný ventil;
4 - olejový filter;
5 - snímač tlaku oleja.