Keď sú valce príliš bohaté, motor dá veľmi zriedka alebo nikdy plný výkon a budete jazdiť s podchladeným motorom (mestská doprava), nedôjde k úplnému spáleniu horľavej zmesi a v dôsledku toho dôjde k tvorbe olejových sadzí a iných produktov. Samotné nespálené palivo a kondenzát vedú k tvorbe trosky (návrh) a kyseliny. Nespálené palivo sa usadzuje na studených stenách valcov a vstupuje do kľukovej skrine a olejový film na valci a pieste sa umyje. Dôsledkom toho je znížený mazací účinok obežnej plochy piestu a riedenie oleja, čím sa zhoršujú mazacie vlastnosti v závislosti od obsahu paliva.
Pretože časť paliva sa rozpúšťa v oleji počas štartovania, najmä v zime (veľa studených štartov - vysoké percento paliva v oleji), pri výraznom zriedení oleja je potrebné ho vopred vymeniť.
V závislosti od teploty má akýkoľvek olej tendenciu znižovať viskozitu. S pribúdajúcim teplom sa stáva nízkoviskózne, v dôsledku čoho sa zhoršuje priľnavosť a pevnosť v tlaku mazacieho filmu. V chlade sa olej stáva hustým a viskóznym, znižuje sa tekutosť a zvyšuje sa odpor vnútorného trenia. Táto vlastnosť je nevyhnutná pre použitie motorového oleja, ktorého tekutosť by sa pri premenlivých teplotách menila len málo.
Pri studenom motore je potrebné, aby mal olej dostatočne nízku viskozitu, aby nebránil chodu štartéra a aby sa olej dostal čo najrýchlejšie do všetkých mazacích miest, počnúc štartom motora.
Odporúčania pre použitie motorových olejov
Viskozita sa líši v závislosti od systému SAE, ako je SAE 30, SAE 10 atď. Veľké číslo znamená hustejší olej. Viskozita nedáva predstavu o mazacích vlastnostiach oleja.
Pre motor je možné použiť motorové oleje do každého počasia. Celoročné motorové oleje majú tú výhodu, že sú vhodné pre teplotné rozdiely (leto Zima). Celoročné motorové oleje sú založené na nízkoviskóznom sezónnom motorovom oleji (napr 10W). Vďaka takzvanému tvrdidlu je olej za tepla stabilizovaný, a preto poskytuje potrebnú mazivosť pre akékoľvek prevádzkové podmienky. Ak používate motorový olej do každého počasia, musíte si vziať moderný olej s veľkým rozsahom viskozity (napríklad 10W-40, 15W-50).
List «W» podľa systému SAE znamená, že olej je vhodný na zimné obdobie. Pri použití ľahkých olejov hovoríme o viacstupňových olejoch, v ktorých je pridaný reduktor koeficientu trenia, ktorý zaisťuje úsporu paliva až do 2 %. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napr 10W-30). Vyžadujú neštandardné základné oleje (syntetické oleje). Oleje sa v podstate používajú v moderných motoroch
HD Oils HD sú legované oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemicky aktívnych látok. Tieto prísady prispievajú k lepšej ochrane proti korózii a oxidačným javom. Poskytujú najmä mierny sklon k tvorbe trosky v kľukovej skrini motora, lepšiu viskozitu, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen obmedzujú tvorbu zvyškov v motore, ale majú aj schopnosť tieto zvyšky rozpúšťať, distribuovať ich a ďalšie nečistoty v motorovom oleji a udržiavať ich neustále v suspenzii, takže pri výmene oleja dochádza aj k splývaniu nečistôt. Kvalita motorového oleja HD je určená systémom API (API – American Petroleum Institute). Označuje sa dvoma písmenami. Prvé písmeno označuje rozsah použitia S-service, určený pre benzínové motory, C-komerčný, určený pre dieselové motory. Druhé písmeno znamená kvalitu v abecednom poradí. Oleje najvyššej kvality API sú klasifikované ako SF pre zážihové spaľovacie motory a CD pre dieselové motory.
Prísady do motorového oleja
Použitie aditív, bez ohľadu na kvalitu, v mazacích olejoch môže viesť k nežiaducemu zloženiu olejovej zmesi a otázne je použitie olejov s prísadami, ktoré predlžujú ich životnosť, najmä pri použití vysokovýkonných olejov, to sú názory niektorých popredných výrobcovia automobilovej techniky. V každom prípade by sa prísady mali používať veľmi opatrne.
Upozornenie: Motorové oleje CD, ktoré sú výrobcom označené ako oleje pre dieselové motory, nie sú vhodné pre zážihové spaľovacie motory. Existujú oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové motory. a pre naftu. V tomto prípade sú na banke uvedené dve klasifikácie (napr SE/CD).
Syntetické oleje
K dispozícii je veľa vynikajúcich a vysokovýkonných olejov, ktoré poskytujú dlhší kilometrový výkon, dlhšie servisné intervaly a v niektorých prípadoch lepšiu ochranu motora. Pomáhajú plynulému chodu motora, ale ich hlavný rozdiel je v tom, že cena syntetických olejov je 3- až 4-krát vyššia ako u bežných olejov.
Syntetický olej nie je pre každého automobilového nadšenca a každý štýl jazdy, preto musíte analyzovať stav motora vášho auta a váš štýl jazdy. Výsledky tejto analýzy teda môžu byť základom pre použitie syntetických olejov.
Nové motory a staršie motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sú zlými kandidátmi na syntetický olej. Syntetické oleje sú «klzký», že môžu prekážať správnemu zábehu nového motora, väčšina výrobcov olejov odporúča počkať, kým motor najazdí približne 800 km (v zábehovom režime), a až potom použite syntetický olej. Staršie motory s opotrebovaním syntetického oleja tiež nefungujú bez problémov: pri prevádzke spotrebujú viac oleja, čím je motor starší. «klzký» syntetické oleje ľahko prechádzajú opotrebovanými časťami. Ak váš motor používa konvenčný olej, bude oveľa rýchlejšie používať syntetický olej. Ak z vášho auta uniká olej z tesnení, potom syntetický olej unikne ešte viac.
Zvážte svoj štýl jazdy. Ak jazdíte veľa vysokou rýchlosťou na diaľnici, potom môže byť vhodnejší drahší syntetický olej. Hustá diaľničná premávka dáva motoru šancu zahriať sa, nazbierať menej kyselín v oleji a nebyť pri dlhej ceste veľmi namáhaný. Za týchto podmienok sa môže interval medzi výmenami oleja predĺžiť (pokiaľ olejový filter dokáže udržať olej v dobrom stave) do limitu určeného výrobcom syntetického oleja. Vozidlá so syntetickým olejom spotrebujú pri jazde po diaľnici o niečo menej paliva v dôsledku menšieho vnútorného trenia. Mnohí automobiloví experti sa však zhodujú, že 30 000 míľ je príliš dlhá doba na to, aby sme v aute našli nejaký olej.
Vozidlá používané v náročných podmienkach ako napr «zastaviť pohyb», jazda v meste, krátke jazdy alebo časté voľnobehy, by sa mali vykonávať častejšie. Pri motoroch týchto vozidiel môže hrať významnú úlohu v nákladoch na údržbu vozidla vyššia cena syntetických olejov, rýchlejšie dochádza k vnútornému opotrebovaniu týchto vozidiel, čo spôsobuje zvýšenú spotrebu oleja a únik oleja.
Pozor: Miešanie konvenčných a syntetických olejov je zakázané. Ak používate syntetický olej, potom má zmysel nosiť so sebou niekoľko litrov toho istého oleja, pretože. nie všade môže byť tento druh oleja v predaji.
Plán aplikácie oleja v závislosti od teploty okolia
A - olej do každého počasia;
B - syntetický olej;
C - sezónny olej.
Uvedené teploty sú prevládajúce teploty vzduchu. Krátkodobé výkyvy nehrajú rolu.
Jednoduché určenie viskozity oleja
Viskozitu oleja možno približne určiť rozotretím niekoľkých kvapiek prstami. Olej, ktorý sa má rozotrieť, sa nesmie zahrievať. Ak je cítiť teplo, potom má olej nedostatočnú viskozitu. Štipľavý zápach benzínu v ňom naznačuje riedenie oleja palivom.
Pozor: Na silne opotrebovanom motore môže byť nedostatočný tlak oleja spôsobený upchatým sitkom v sacom potrubí.