Malá zrazenina svetlohnedej alebo šedej farby (alebo hrdzavočervená pri použití bezolovnatého paliva) na sviečku, ktorá fungovala počas akéhokoľvek časového obdobia, sa považuje za normálne. Akákoľvek iná farba alebo abnormálne množstvo sedimentu naznačuje, že je problém s motorom. Medzera medzi strednou a bočnou elektródou sa za normálnych podmienok môže zväčšiť maximálne o 0,025 mm každých 1500 km.
Ak je zapaľovacia sviečka nainštalovaná v motore, ktorý beží správne, je možné sviečky vybrať, vyčistiť, nastaviť (medzera) a namontovať späť bez poškodenia motora.
Ak je zapaľovacia sviečka znečistená a nefunguje správne, je potrebné zistiť príčinu a zapaľovaciu sviečku vyčistiť alebo vymeniť.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa zapaľovacia sviečka môže znečistiť, a môžete sa ich naučiť identifikovať vizuálnou kontrolou zapaľovacej sviečky.
Zapaľovacie sviečky vhodné na použitie v motore sa líšia veľkým počtom žhaviacich čísel. Množstvo tepla, ktoré sviečka pohltí, je určené dĺžkou spodného izolantu. Čím dlhší je izolátor, tým teplejšia bude sviečka pracovať; čím je izolant kratší, tým je chladnejší. Zapaľovacie sviečky, ktoré absorbujú (alebo uložiť) málo tepla a zostane príliš chladný, bude zachytávať olovo, olej a zvyšky uhlíka ako nie sú dostatočne horúce, aby tieto zvyšky spálili. To vedie k znečisteniu a následne k prerušeniam práce. Sviečky, ktoré absorbujú príliš veľa tepla, nemajú zrážky. Elektródy sa však rýchlo spália a v niektorých prípadoch môže byť výsledok predčasný (žiarovka) zapálenie. Toto zapálenie nastane, keď sa špička zapaľovacej sviečky tak zahreje, že zapáli palivovú zmes skôr, ako dôjde k skutočnému zapáleniu iskry. Toto predzápal je zvyčajne príčinou klepania pri nízkej rýchlosti a vysokej záťaži. V náročných podmienkach môže byť teplota dostatočná na zapálenie zmesi v spaľovacej komore skôr, ako sa dostane na koniec zapaľovacej sviečky. V tomto prípade dôjde k veľkému poškodeniu piestov, krúžkov a ventilov.
Vo väčšine prípadov sú tepelné hodnoty odporúčané výrobcom správne a poskytujú dobrý výkon v širokom rozsahu prevádzkových podmienok. Ak však jazdíte hlavne na dlhé vzdialenosti vysokou rýchlosťou, potom môžete sviečky nastaviť na jednu jednotku «chladnejšie» štandardné. Ak jazdíte hlavne na krátke vzdialenosti, kde motor nemôže vždy dosiahnuť prevádzkovú teplotu, viac «horúce» sviečky môžu pomôcť spáliť zrážky, ktoré sa zvyčajne hromadia v takýchto podmienkach.
Odstúpenie
Pri odstraňovaní káblov zapaľovacích sviečok ich vždy držte za gumenú čiapočku.
Pri demontáži a inštalácii si nezamieňajte čísla vodičov.
Odstráňte káble zo zapaľovacích sviečok pridržaním uzáveru na kábli. Ak uzáver pevne sedí na sviečke, na jeho odstránenie ho musíte potriasť a zároveň ho vytiahnuť. Neťahajte drôt za izoláciu.
Uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky kľúčom tak, že ich otočíte o dve otáčky.
Pozor: Hlava valcov je vyrobená z hliníka. Ak je to možné, vyberte zapaľovacie sviečky, keď je motor studený, aby ste predišli poškodeniu závitov.
Ak sa sviečky ťažko vyberajú, použite motorový olej alebo silikónový sprej okolo sedla sviečky a počkajte niekoľko minút.
Ak je k dispozícii stlačený vzduch, použite ho na čistenie priestoru okolo zapaľovacích sviečok. Na druhej strane na to môžete použiť handru alebo kefu. Dbajte na to, aby sa do otvoru zapaľovacej sviečky nedostali cudzie predmety.
Odstráňte zapaľovacie sviečky tak, že ich otočíte rukou.
Vyšetrenie
Skontrolujte zapaľovacie sviečky na usadeniny a opotrebovanie.
Ak ich nevymeníte, dôkladne ich vyčistite. Pamätajte, že akýkoľvek sediment na sviečkach znižuje efektivitu ich práce. Zapaľovacie sviečky je možné čistiť v špeciálnom čističi iskier, ktorý sa niekedy nachádza na čerpacích staniciach, alebo je možné ich vyčistiť tvrdou kefou. Po vyčistení by mali byť elektródy spracované plochým pilníkom. Nemôžete použiť šmirgľovú kožu, pretože. môže zanechať malé častice na elektródach. Elektródy by mali byť opracované do plochého stavu, mali by byť ploché a s ostrými rohmi. Zaoblenie elektród znižuje napätie na nich o viac ako 50%. Pred inštaláciou skontrolujte medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky. elektróda «omši» musí byť rovnobežná so stredovou elektródou a špeciálnou sondou (1) by mali prechádzať cez medzeru s miernym zovretím.
Upozornenie: Nikdy nenastavujte medzeru na sviečkach s elektródami potiahnutými platinou.
Vždy skontrolujte aj medzeru, či sa v nej nenachádzajú nové sviečky Neodporúča sa používať na meranie medzery plochú špáromer, pretože. merania môžu byť nesprávne.
Drôtová sonda má zvyčajne pripevnený ohýbač elektród. Použite ho na nastavenie správnej medzery Nikdy neohýbajte stredovú elektródu. Dávajte pozor, aby ste bočnú elektródu neohýbali príliš alebo príliš často. Môže sa odlomiť v motore a spôsobiť jeho poškodenie.
V prípade núdze, ak nemáte meradlo drôtu správnej hrúbky, môžete použiť pílový kotúč na kov, ktorý má zvyčajne hrúbku 0,75 mm.
Inštalácia
Závity zapaľovacej sviečky namažte motorovým olejom.Zapaľovacie sviečky vložte do otvorov a dotiahnite ich rukou. Uistite sa, že presne pasujú na závit.
Dotiahnite zapaľovacie sviečky. Neuťahujte ich príliš, len kým nebudú tesné. Ak je tam momentový kľúč, dotiahnite ho momentom 15-20 Nm.
Nasaďte uzávery drôtov na zapaľovacie sviečky. Skontrolujte tesnosť uzáverov.