Upozornenie: Pre montáž a demontáž ozubeného remeňa je potrebné dodatočne demontovať susediace jednotky: generátor, servočerpadlo, kompresor klimatizácie.
Odstúpenie
Po otočení volantu proti smeru hodinových ručičiek zaveste motor, pod olejovú vaňu najskôr umiestnite drevený blok.
Odstráňte horné držiaky (1), (2) motora.
Odstráňte hnací remeň alternátora.
Uvoľnite remenicu vodného čerpadla jemným zatlačením ruky na klinový remeň, aby ste zabránili otáčaniu remenice.
Odskrutkovanie skrutky (1), odstráňte kladku (2) kľukový hriadeľ.
Odstráňte prírubu (šípka).
Odstráňte horný kryt (1) ozubený remeň.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým vačkový hriadeľ nedosiahne TDC polohu 1. valca.
Zarovnajte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou TDC na hlave valcov. Motor je nastavený do polohy TDC prvého valca.
Odstráňte spodný kryt (1) ozubený remeň.
Uvoľnite skrutku (1) napínací valec (A).
Všimnite si smer pohybu ozubeného remeňa, ktorý sa pohybuje v smere hodinových ručičiek.
Odstráňte ozubený remeň.
Po uvoľnení nastavovacej skrutky odstráňte obtokový valec.
Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (Ak je to nevyhnutné).
Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa (Ak je to nevyhnutné).
Vyšetrenie
Vizuálne skontrolujte stav ozubeného remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa alebo rozdeľovača;
- sú poškodené olejové tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa.
Zadná strana pásu je silne opotrebovaná alebo prasknutá
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valca;
- prehriatie motora;
- pás narazí na kryt.
Strana opaska je opotrebovaná. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna šnúry sú strapaté a vychádzajú
Možné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valca sú vrúbkované alebo silne opotrebované.
Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- slabé utesnenie krytu pásu;
- netesnosť vo vodnom čerpadle;
- nesprávna činnosť vačkového hriadeľa;
- nesprávna činnosť distribútora;
- nadmerné napnutie remeňa.
Olej, chladiaca kvapalina alebo voda na páse
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie v žľazách;
- netesnosť vo vodnom čerpadle;
- slabé tesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie napínacieho valca.
Inštalácia
Montážne značky (1) A (2) vačkový hriadeľ
Skontrolujte zhodu značiek zarovnania vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa v polohe piestu 1. valca pri TDC.
Značky zarovnania kľukového hriadeľa (3)
Nainštalujte, ak je odstránený, napínač ozubeného remeňa.
Priložte spodný koniec pružiny k prednému krytu.
Nasaďte ozubený remeň v poradí znázornenom na obrázku.
1 - kľukový hriadeľ;
2 - obtokový valec;
3 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
4 - napínací valec.
Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa mierne v smere hodinových ručičiek. Odskrutkujte prítlačnú skrutku napínacej kladky a napnite ozubený remeň.
Skontrolujte polohu TDC kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov motora. Všetky značky a označenia TDC s napnutým ozubeným remeňom sa musia zhodovať.
Vytvorte spodný kryt ozubeného remeňa.
Pripevnite remenicu kľukového hriadeľa stredovou skrutkou (1) s uťahovacou silou 150 Nm.
Pozor: Nezabudnite nainštalovať špeciálnu podložku (2).
Zaraďte 1. prevodový stupeň.
Stlačte brzdový pedál.
Upevnite remenicu vodného čerpadla 10 Nm.
Nainštalujte klinový remeň.
Pripevnite horný držiak motora.
Upozornenie: Niektoré motory so 16 ventilmi majú hydraulický napínač remeňa, ktorý udržuje konštantné napnutie remeňa. Nastavenie napnutia ozubeného remeňa sa vykonáva po demontáži a inštalácii ozubeného remeňa.