1992 1,6-litrové motory: Tento motor je základným motorom v rodine 1,6 a 1,8-litrových motorov namontovaných vo vozidle.
Motory 1,6 alebo 1,8 l z roku 1993: Tieto motory sú modifikáciou motora 1,6 l z roku 1992. Hlavný rozdiel medzi 1,6-litrovým a 1,8-litrovým motorom je v tom, že v blokoch týchto motorov sú dodatočne inštalované dva vyvažovacie hriadele poháňané kľukovým hriadeľom. V opačnom prípade sú konštrukcie týchto motorov a následne aj postup údržby a opráv identické. Počas výroby boli tieto motory niekoľkokrát modernizované.
2,0-litrové motory od roku 2000: 2,0-litrový motor je konštrukčne odlišný od 1,6-litrových a 1,8-litrových motorov. Charakteristické vlastnosti dvojlitrového motora sú:
- prítomnosť pohonu ozubeným remeňom iba jeden vačkový hriadeľ, nie dva (motory 1,6 l a 1,8 l);
- prítomnosť reťazového pohonu druhého vačkového hriadeľa od prvého;
- žiadne vyvažovacie hriadele
- upravená konštrukcia olejového čerpadla (ozubené kolesá olejového čerpadla sú s vnútorným prevodom na rozdiel od externého prevodu pri motoroch s objemom 1,6 l a 1,8 l).
Všetky motory sú inštalované cez os pohybu vozidla.
Každý motor je štvorvalcový agregát zakončený dvoma vačkovými hriadeľmi poháňanými ozubeným remeňom. Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich vymeniteľných hlavných ložiskách s centrálnym ložiskom (vytrvalý) vykonáva dodatočnú funkciu riadenia axiálnej vôle kľukového hriadeľa.
Piesty sú vybavené dvoma kompresnými krúžkami a jednou škrabkou na olej.
Motor je chladený kvapalinovým chladiacim systémom. Remeňom poháňané odstredivé vodné čerpadlo cirkuluje chladiacu kvapalinu okolo valcov a spaľovacích komôr a cez sacie potrubie.
Mazanie motora zabezpečuje olejové čerpadlo namontované na prednej časti motora. Je poháňaný kľukovým hriadeľom. Olej je neustále filtrovaný filtrom.
Hlavné technické parametre motorov
Pracovný objem, l | Počet valcov / typ motora | Počet ventilov | Moc | Priemer valca, mm | Zdvih piesta, mm | Pomer kompresie | Palivový systém | Poradie činnosti valcov | |
kW pri ot./min | hp pri otáčkach za minútu | ||||||||
1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - motor s dvoma vačkovými hriadeľmi.