Termostat je umiestnený v zadnej časti motora. Počas kúrenia bráni uzavretý termostat prestupu tekutiny cez radiátor. Keď motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, termostat sa otvorí a umožní horúcej chladiacej kvapaline vniknúť do chladiča, kde sa ochladí pred návratom do motora.
V chladiacom systéme pri prevádzkovej teplote je pretlak 1,2-1,5 bar, čo výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny nad 100°C. To poskytuje určitú rezervu. Motor je možné zahriať na teploty nad 100°C bez rizika varu kvapaliny v chladiacom systéme. Pre udržanie správneho tlaku v systéme je radiátor vybavený uzáverom s poistným ventilom (1,2-1,5 bar) a vákuový ventil (0,03-0,1 3 bar). Vákuový ventil prepúšťa vzduch, keď chladiaca kvapalina ochladzuje svoj objem.
Schéma okruhu chladiacej kvapaliny
1 - čerpadlo chladiacej kvapaliny;
2 - blok valcov;
3 - hlava valca;
4 - termostatický ventil;
5 - termostat;
6 - ohrievač;
7 - radiátor.