Batéria je prvým článkom v reťazci mechanizmov, ktoré pracujú na pohone motora. Vo väčšine moderných áut je oloveného typu, pozostáva zo šiestich batérií zapojených do série do batérie, aby sa získalo napätie 12 V. Každý zo šiestich článkov (plechovky) obsahuje určitý počet pozitívnych a negatívnych platní, oddelených malou vzdialenosťou a umiestnených vo vodnom roztoku kyseliny sírovej. Tieto dva typy dosiek sú vyrobené z rôznych kovov. To spôsobí chemickú reakciu, ktorá vytvára prúd vytekajúci z batérie, keď sú jej kladné a záporné svorky pripojené k elektrickému ovládaču - lampe, motoru atď. Nepretržité prúdy elektrónov premieňajú kyselinu v elektrolyte v priebehu času na vodu a robia tieto dve dosky chemicky identické. Od elektrickej energie «odstránený» z batérie, jej napätie klesá. Meranie napätia batérie a zloženia elektrolytu sú teda možnosti monitorovania schopnosti batérie dodávať napätie. Pri štartovaní motora elektrická energia «odstránený» z batérie. Ak je však nabíjací obvod batérie v dobrom stave a prevádzkové podmienky sú normálne, potom energiu spotrebovanú batériou vráti generátor, ktorý pošle elektróny späť cez batériu v opačnom smere ako je normálny tok a vráti batériu späť do jeho pôvodný chemický stav.
Batéria a štartér sú spojené veľmi hrubými elektrickými vodičmi určenými na zníženie prúdového odporu. Hlavný napájací vodič vychádzajúci z batérie ide priamo do štartéra, zatiaľ čo ostatné elektrické spotrebiče sú pripojené tenšími vodičmi. Keď je štartér v chode, napätie batérie je privedené do štartéra a je uzemnené cez karosériu vozidla a vodič zápornej svorky batérie.