Typické prvky klimatizačného systému posledných modelov áut
1 - ohrievač;
2 - kondenzátor;
3 - kryt;
4 - výparník.
Pracovný cyklus
Cirkulácia chladiva sa vykonáva podľa štandardnej schémy. Kompresor pumpuje paru chladiva do kondenzátora, kde kondenzuje a odovzdáva teplo stenám kondenzátora. Z kondenzátora prúdi kvapalné chladivo do nádrže, odkiaľ pôsobením vákua vytvoreného kompresorom vstupuje do výparníka. Odparovaním chladivo znižuje teplotu stien výparníka. Pary chladiva sa vracajú späť do kompresora. Prietok chladiva cez výparník je riadený expanzným ventilom umiestneným v tele výparníka.
Ovládanie teploty
Kompresor pracuje v prerušovanom režime, pričom udržuje teplotu výparníka v určitom rozsahu. Keď teplota klesne pod nastavenú hodnotu, termostat zastaví kompresor. Keď teplota stúpne, termostat opäť zapne kompresor.
Funkčné jednotky klimatizačného systému
A - výtlačné potrubie - horúce, para pod vysokým tlakom;
B - prietok chladiva;
C - sacie potrubie - studené, para pod nízkym tlakom;
D - kvapalinové potrubie - teplé, kvapalina pod vysokým tlakom;
E - pracovná armatúra vysokotlakovej strany;
F - pracovná armatúra nízkotlakovej strany;
1 - kompresor;
2 - kondenzátor;
3 - výparník;
4 - batéria;
5 - expanzná trubica - výstup;
6 - obtokový ventil;
7 - nízkotlakový spínač.
Schéma klimatizačného systému
1 - kompresor;
2 - kondenzátor;
3 - batéria (prijímač);
4 - expanzná trubica;
5 - ventilátorová jednotka;
6 - výparník.