Kontrola vôle kolesa
Predné kolesá sú poháňané dvojradovými guľôčkovými ložiskami. S mazaním vydržia najazdených viac ako 100 000 km. Pre hluk však dokážu na seba upozorniť oveľa skôr. Ak je hluk silnejší, napríklad pri otáčaní doprava, potom je chyba v ľavom ložisku.
Pevne uchopte koleso na zemi zhora a snažte sa ním pohybovať v kolmom smere.
Pri prevádzkyschopných ložiskách by nemali byť cítiť prakticky žiadne vôle.
Ak je vôľa viditeľná, musíte požiadať asistenta, aby prudko stlačil brzdy a znova zatriasol kolesom. Ak už nie je cítiť vôľu, znamená to, že vôľu má len ložisko kolesa. Ak je na brzdenom kolese vôľa, skontrolujte prvky predného zavesenia vozidla.
Kontrola tlmiča namontovaného na aute
Zvyčajne tlmič nezlyhá náhle, jeho činnosť postupne slabne, čo možno okamžite prehliadnuť. Existuje pravidlo: po dvoch výmenách pneumatík v dôsledku opotrebovania pneumatík si tlmiče stále zachovávajú 50% svojej účinnosti a sú celkom zrelé na výmenu alebo opravu.
Pomocou známeho spôsobu «kolísanie» nemožné stanoviť presnú diagnózu (keď sa auto otrasie krídlom a potom sa náhle uvoľní), pretože pohyb pružiny už môže byť utlmený. Táto metóda je použiteľná len na určenie úplne zlyhaného tlmiča.
Presný obraz o stave tlmiča je možné získať na špeciálnom testovacom stanovišti, ktoré je dostupné v špecializovaných dielňach.
Existuje niekoľko presných príznakov oslabenia účinnosti tlmiča:
- Nestabilná ovládateľnosť, keď kolesá nie sú v neustálom kontakte s vozovkou.
- Po prejazde nerovností sa telo kýve, «vybočiť» auto v zákrute a vnútorné koleso nie je dostatočne pritlačené k vozovke a vonkajšie koleso nie je dostatočne odľahčené.
- Prerušovaná brzdná dráha pri plnom brzdení.
- Nerovnomerné a zvýšené opotrebovanie pneumatík.
- Na vonkajšej strane tlmiča pod doskou pružiny tlmiča sú viditeľné stopy oleja.
Upozornenie: Malé stopy oleja sú normálne.
Kontrola guľových kĺbov
Skontrolujte, či v guľových kĺboch neuniká tuk. Ak je manžeta guľového kĺbu prasknutá alebo inak poškodená, vymeňte zostavu guľového kĺbu.
Skontrolujte voľnú hru guľového čapu nasledovne:
Zdvihnite prednú časť auta.
Upevnite indikátor na ochranný kryt kolesa a oprite rameno indikátora o koniec ramena.
Uistite sa, že predné kolesá sú v priamej polohe a brzdový pedál je uvoľnený.
Vložte menič pneumatík medzi koniec spodného ramena alebo medzi hlavu priečneho ramena (vedľa nohy indikátora).
Pohybujte špachtľou a sledujte hodnoty indikátora. Maximálny pohyb by mal byť 0,8 mm. V opačnom prípade vymeňte guľový kĺb.
Zmeňte polohu indikátora a skontrolujte axiálny pohyb spodného ramena. Výtlak by mal byť prakticky nulový.
Ak existuje vertikálna vôľa, vymeňte guľový kĺb.