Brzdová kvapalina má zároveň aj jednu veľmi nepríjemnú vlastnosť, veľmi ochotne nasáva vodu, t.j. hygroskopický. A vlhkosť sa môže napríklad zo vzduchu dostať do brzdovej kvapaliny mikroskopickými netesnosťami v nádržke, brzdových hadičkách a gumových manžetách. Takto zachytená voda vedie nielen ku korózii kovových častí systému, ale aj k výraznému zníženiu bodu varu. Pri obsahu vody iba 2,5% je bod varu už len 150°C.
To je nebezpečné pri silnom zaťažení bŕzd, pretože. sú zároveň veľmi horúce. V blízkosti zahriatych bŕzd sa v brzdovej kvapaline tvoria bublinky pár, ktoré sa môžu stlačiť. Brzdový pedál zvyšuje zdvih a klesá hlbšie a niekedy úplne. V takýchto prípadoch môžete situáciu napraviť rýchlym švihom pedálu. Tento efekt je nebezpečný najmä po odstavení auta po veľkom zaťažení bŕzd. Pri nedostatočnom prúdení vzduchu sa okolie bŕzd ešte viac zahrieva, vysoká teplota pretrváva ešte asi 15 minút po zastavení a až po asi 30 minútach sa obnoví normálna teplota brzdovej kvapaliny. Aby sa predišlo týmto účinkom, je predpísaná výmena brzdovej kvapaliny každé 2 roky.
Brzdová kvapalina musí spĺňať špecifikácie DOT 3 alebo DOT 4. Všetky kvapaliny s týmto označením je možné bezpečne miešať.
Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny
Hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nesmie klesnúť pod spodnú značku MIN, inak možno predpokladať netesnosť hydraulického systému. Pri niektorých modeloch vedie príliš nízka hladina kvapaliny v nádrži k zapáleniu ovládacieho čerpadla na prístrojovej doske. Dotyk je zabezpečený plavákom v nádržke, ktorý sa pri znížení množstva brzdovej kvapaliny pohybuje dole, no netreba zanedbávať ani vizuálnu kontrolu.
Otvorte kapotu a utrite nádržku brzdovej kvapaliny čistou handričkou.
V priehľadnej nádrži by mala byť hladina kvapaliny medzi značkami MIN a MAX.
Kontrola tesnosti a poškodenia brzdového systému
Na kontrolu je potrebné vysušiť spodok auta, aby sa uľahčilo odstránenie netesností. Brzdová kvapalina steká pod špinou. Vlhké, tmavé škvrny alebo čierne nečistoty môžu naznačovať netesnosť.
Skontrolujte všetky spoje a spoje, ako aj strmene a brzdový štít, za ktorými sú brzdové valce kolies.
Brzdové hadičky nesmú byť mokré, mastné alebo odreté. V takom prípade musia byť hadice vymenené.
Brzdové potrubia sú potiahnuté na ochranu proti korózii. Ak je táto ochranná vrstva poškodená, môže to viesť k tvorbe hrdze. Rúrky sa preto nesmú čistiť skrutkovačom, šmirgľom, drôtenou kefou, ale iba chemickými prostriedkami.
Ak je ochranná vrstva poškodená, je potrebné naniesť tenkú vrstvu antikorózneho základného náteru.
Rúry, ktoré sú zhrdzavené alebo stlačené, by sa mali vymeniť.
Skontrolujte, či sú na všetkých ventiloch ochranné kryty na odstránenie vzduchu. Sú umiestnené na brzdových strmeňoch alebo vo vnútri brzdových štítov.
Skúšku brzdového tlaku môžete vykonať sami:
Použite plnú silu na brzdy.
Pedál po niekoľkých minútach zošliapnutia by nemal zoslabnúť - inak je defekt v manžete hlavného brzdového valca.
Uvoľnené miesta na miskách piestov sa dajú zistiť iba dôkladnou kontrolou v dielni.
Výmena brzdovej kvapaliny
Nutnosť výmeny brzdovej kvapaliny je spôsobená nielen už popísanou tvorbou bublín pár, ale aj možnosťou korózie brzdových valcov a potrubí v dôsledku absorpcie vody. Pri výmene kvapaliny sú operácie podobné ako pri odstraňovaní vzduchu zo systému. Vyžaduje 0,6 litra čerstvej tekutiny.
Ak je to možné, vyprázdnite nádržku brzdovej kvapaliny injekčnou striekačkou alebo gumenou guľôčkou.
Umiestnite hadičky na všetky štyri odvzdušňovacie ventily, ponorte druhé konce hadičiek do vhodných nádob a otvorte všetky štyri odvzdušňovacie ventily.
Nechajte asistenta pumpovať pedál, kým kvapalina neprestane vytekať. Zatvorte ventily, naplňte systém čistou brzdovou kvapalinou a potom systém odvzdušnite (Pozri nižšie).