Oprava drobných poškodení karosérie
Ak je karoséria poškodená, odstráňte okolité ozdobné diely a potom poklepte na poškodené miesto kladivom.
Teraz odstráňte farbu z poškodeného miesta pomocou brúsneho papiera.Môžete použiť aj kovovú kefu. Na hranici opraveného miesta s neporušeným náterom prebrúste náter jemným brúsnym papierom.
Ak je poškodené miesto pokryté hrdzou, treba ho odstrániť odstraňovačom hrdze a inhibítorom korózie.
Pripravte tmel podľa pokynov výrobcu. Ak sú otvory od hrdze, môžu byť zakryté zinkovou alebo hliníkovou páskou. Pred pokračovaním sa uistite, že je pracovná plocha úplne čistá.
Naneste tmel. Najlepšie sa nanáša pružnou špachtľou. Vrstvy tmelu nanášajte v 20-minútových intervaloch, kým oblasť, na ktorú sa tmel aplikuje, mierne nevyčnieva zo zvyšku povrchu.
Profilovanie je možné vykonať pomocou špeciálnych nástrojov. Potom pomocou brúsneho papiera s postupne menšou zrnitosťou a väčšieho množstva vody obrúste oblasť, ktorú chcete opraviť, až kým nebude hladká. Okraje obruby obrúste farbou.
Teraz nastriekajte celé opravené miesto základným náterom z rozprašovača alebo ho naneste štetcom. Ak používate sprej, chráňte pred postriekaním ostatné plochy. Základný náter by mal pokrývať povrch vo vzdialenosti minimálne 2,5 cm od okraja opravovaného miesta. Primer má tekutú konzistenciu, takže sa nevytvoria valčeky.
S brúsnym papierom (zrnitosť 400) a veľa vody, obrúste natreté miesto, kým nebude hladké a nezlúči sa s priľahlým náterom. Malé nerovnosti je možné odstrániť jemnou brúsnou pastou.
Keď pasta zaschne, pred nanesením poslednej vrstvy základného náteru miesto, ktoré sa má opraviť, opäť obrúste. Uistite sa, že povrch natretý základným náterom je hladký a bez kazov.
Teraz naneste vrchný náter. Ak chcete pracovať vonku, musíte si vybrať suchý, teplý a pokojný deň. Chráňte ostatné časti auta pred vniknutím farby. Farbu v spreji nanášajte v tenkej vrstve krúživými pohybmi od stredu opravovanej plochy. Naneste farbu v niekoľkých tenkých vrstvách.
Asi po dvoch týždňoch, keď je náter úplne suchý, ošetrite opravený povrch špeciálnou leštiacou hmotou. Pri práci s telom nezabúdajte, že výsledná kvalita závisí od vynaloženého úsilia a času.
Oprava drobných škrabancov na karosérii
Ak je ryha plytká a nepreniká do kovu karosérie, oprava nie je náročná. Poškriabané miesto ošetrite reštaurátorom alebo veľmi jemnou leštiacou pastou, aby ste zo škrabanca odstránili uvoľnenú farbu. Poškodené miesto opláchnite vodou.
Naneste štetcom tenké vrstvy farby na škrabanec. Pokračujte v nanášaní tenkých sprejov, kým sa hladina farby nanesenej na škrabanec nezhoduje s úrovňou okolitej farby. Nový náter by mal schnúť dva týždne. Potom natreté miesto ošetrite jemnou brúsnou pastou. Nakoniec naneste leštidlo.
Ak škrabanec prenikla dostatočne hlboko do kovu, aby spôsobila hrdzu, postup opravy bude odlišný.Pomocou perového noža odstráňte hrdzu zo škrabanca, potom naneste inhibítor hrdze, aby ste zabránili ďalšej hrdzi. Pomocou gumeného aplikátora vyplňte ryhu základnou pastou. V prípade potreby je možné pastu zmiešať s riedidlom, čím vznikne redšia pasta, ktorá je ideálna na vyplnenie škrabancov. Pred zaschnutím pasty v ryhe zabaľte prst do bavlnenej látky, namočte ju do rozpúšťadla a rýchlo ňou pretrite povrch škrabanca. V tomto prípade sa na povrchu pasty v škrabance objaví priehlbina. Škrabance je teraz možné prelakovať, ako je popísané vyššie.
Oprava preliačin tela
Ak sa na karosérii auta objavila priehlbina, prvým krokom je jej vytlačenie, aby sa obnovil pôvodný tvar karosérie. Je ťažké dať telu jeho pôvodný tvar, pretože kov v mieste poškodenia je natiahnutý. Preto je lepšie urobiť úroveň poškodeného miesta asi 3 mm pod úrovňou okolitého povrchu. V prípade plytkých priehlbín ich skúste úplne vytiahnuť.
Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, dá sa nastaviť ľahkým poklepaním na rubovú stranu kladivom s drevenou alebo plastovou hlavicou. Pri vykonávaní tejto práce by mal byť drevený blok na opačnej strane, aby sa zabránilo vybočeniu kovu.
Kladivo s gumenou hlavou
Ak vznikne priehlbina na mieste, ktorého zadná strana je neprístupná, treba použiť inú technológiu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do kovu okolo preliačenej oblasti. Potom do otvoru zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky. Potom je možné priehlbinu vytiahnuť pridržaním hláv skrutiek kliešťami.
Ďalším krokom opravy bude odstránenie laku z poškodeného miesta a ďalších 2,5 cm od jeho okraja z nepoškodenej časti karosérie. To je najjednoduchšie urobiť pomocou drôtenej kefy alebo vrtáka, ale môžete to urobiť aj bežným brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy plniva poškriabajte povrch holého kovu skrutkovačom alebo koncom pilníka alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenom mieste. Tým sa zabezpečí lepšia priľnavosť tmelovej pasty. Ďalšia oprava sa vykoná tak, ako je popísané v predchádzajúcej časti.
Oprava zhrdzavených miest a dier
Odstráňte farbu z poškodeného miesta a z okolitého kovu vo vzdialenosti asi 2,5 cm pomocou brúsneho papiera, drôtenej kefy alebo nástavca na vŕtanie. Po odstránení náteru môžete posúdiť rozsah poškodenia koróziou a rozhodnúť sa, či vymeniť celý diel alebo opraviť poškodenie. Odstráňte všetky ozdobné lišty v oblasti poškodenej oblasti. Potom pomocou nožníc na kov alebo pílového listu vyrežte kus kovu poškodeného koróziou. Zahnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili určitú oporu pre plnivovú pastu.
Prejdite cez poškodené miesto štetcom, aby ste odstránili hrdzavý prášok zo zostávajúceho kovu. Poškodené miesto ošetrite inhibítorom hrdze. Ak je prístupná zadná strana poškodeného miesta, ošetrite ho tiež.
Pred nanesením tmelu musíte otvor uzavrieť. To je možné vykonať pomocou zinkovej siete, hliníkovej pásky alebo polyuretánovej peny.
Zinková sieťovina je najlepším materiálom na utesnenie veľkých otvorov. Odrežte kus na vhodnú veľkosť a potom ho vložte do otvoru tak, aby okraje presahovali okolitý kov tela. Sieťovinu je možné zaistiť niekoľkými tmelmi po obvode.
Pre malé alebo veľmi úzke otvory je možné použiť hliníkovú pásku. Odviňte kus požadovanej veľkosti z pradienka a prilepte cez otvor, položte druhý kus a zakryte prvý, ak šírka nestačí. Okraje pásky pritlačte rukoväťou skrutkovača tak, aby dobre sedela na kovovom podklade.
Polyuretánovú penu je dobré použiť pre otvory umiestnené v oblastiach tela so zložitou konfiguráciou. Postup prípravy peny je nasledovný: v jednej nádobe zmiešajte rovnaké množstvo tekutiny z oboch plechoviek, ktoré sú súčasťou súpravy. Počkajte, kým hmota nezačne hustnúť a vypite ju na dieru a položte kúsok lepenky. Keď sa polyuretán začne rozťahovať, bude vyčnievať z akýchkoľvek nezakrytých otvorov. Po úplnom vytvrdnutí odrežte prebytok pílkou na železo.
Pozor: Pri veľkom poškodení karosérie je potrebné vykonať generálnu opravu, pri ktorej dôjde k výmene poškodených častí karosérie.
Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie
Pred čítaním tejto časti si prečítajte predchádzajúce časti tejto kapitoly. Existuje veľa druhov tmelu, ale najvhodnejšie je použiť ten, ktorý obsahuje nádobu s tmelom a tubu s tužidlom. Tmel je vhodné nanášať širokou a pružnou plastovou špachtľou (aplikátor).
Zmiešajte malé množstvo tmelu s tužidlom podľa návodu.
Pomocou špachtle naneste pastu na ošetrovanú oblasť. Prejdením špachtľou po povrchu tmelu povrch vyrovnajte. Vykonajte túto prácu dostatočne rýchlo, kým tmel nezačne tvrdnúť.
Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev tmelu v 20-minútových intervaloch, kým hladina tmelu nebude tesne nad povrchom karosérie.
Keď tmel vytvrdne, jeho prebytok je možné odstrániť kovovou špachtľou alebo pilníkom. Ďalej by ste mali oblasť, ktorú chcete opraviť, obrúsiť brúsnym papierom, počnúc zrnitosťou číslo 40 a končiac zrnitosťou číslom 400.
Brúsny papier by mal byť obalený okolo elastického pásu, korku alebo dreveného bloku, inak nebude povrch tmelu dostatočne hladký. Počas brúsenia by mal byť brúsny papier pravidelne navlhčený vodou. V dôsledku toho je možné dosiahnuť veľmi hladký povrch.
V záverečnej fáze brúsenia by mala byť ošetrovaná oblasť obklopená prstencom z odizolovaného kovu.
Oblasť, ktorá sa má ošetrovať, by mala byť navlhčená vodou, aby sa odstránil prach vznikajúci pri brúsení.
Ošetrované miesto nastriekajte tenkou vrstvou základného náteru. To pomôže identifikovať chyby vzniknuté počas tmelu. Tieto defekty zatvorte čerstvou vrstvou tmelu a opäť obrúste brúsnym papierom. Opakujte postup nanášania základného náteru a tmelu, kým nedosiahnete požadovaný výsledok.
Miesto, ktoré sa má opraviť, opláchnite vodou a úplne vysušte.
Plocha, ktorá sa má opraviť, je teraz pripravená na maľovanie. Nanášanie farby by sa malo vykonávať na teplom, suchom a bezvetrnom mieste, kde nie je prach. Ak budete pracovať vonku, deň by ste si mali vybrať veľmi starostlivo. Ak sa opravuje jedna časť tela, blízke časti by mali byť zakryté. Ozdobné časti tela musia byť tiež zakryté. K tomu môžete použiť lepiacu pásku a staré noviny.
Pred nanesením farby nádobu s aerosólom dobre pretrepte a potom nastriekajte na testovaný povrch (napríklad na starej nádobe), kým sa technológia nevyvinie. Naneste prvé tenké vrstvy farby na miesto, ktoré sa má opraviť. Pomocou brúsneho papiera 400 zbrúste povrch, kým nebude úplne hladký, potom opláchnite vodou a vysušte. Potom pokračujte v nanášaní nových vrstiev farby.
Striekanie by malo pokračovať, kým sa nedosiahne požadovaná hrúbka vrstvy. Striekanie by sa malo začať od stredu ošetrovanej oblasti a krúživými pohybmi sa pohybovať k okrajom, pričom nastriekajte asi 5 cm zónu mimo ošetrovanej oblasti. Odstráňte všetky ochranné prvky 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy.
Nový náter by mal schnúť 2 týždne. Potom by ste mali použiť leštiace prostriedky.