Štartovací systém obsahuje batériu, štartér, trakčné relé, spínač zapaľovania, blokovací spínač (len na vozidlách s automatickou prevodovkou) a drôty.
Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať cez vinutie trakčného relé štartéra, kotva relé sa vtiahne a kontakty relé sa zatvoria. Kotva relé zároveň cez páku posúva preklenovaciu spojku s prevodom. Náboj jednosmernej spojky sa otáča na skrutkových drážkach hriadeľa štartéra spolu s pastorkom, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutie statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a voľnobežkou.
Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa prekročia otáčky kotvy štartéra, voľnobežka sa voľne otáča a zo zotrvačníka na hriadeľ štartéra sa neprenáša žiadny krútiaci moment. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa otvorí napájací obvod vinutia trakčného relé, kotva trakčného relé je pružinou zatlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a hnacie ozubené koleso sa odpojí od venca zotrvačníka.