Nastavenie vôle prevodu
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Pripojte svorky batérie ku svorkám S a M pomocou ďalších vodičov.
3. Zapnite zapaľovanie a štartér sa posunie dopredu.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
4. Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu medzi ozubeným kolesom a zátkou. Ak sa medzera líši od požadovanej, upravte ju pridaním alebo odstránením rozperiek medzi trakčné relé a predný kryt.
Vôľa ozubenia: 0,5-0,2 mm
Kontrola trakčného relé štartéra
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Pripojte svorky batérie ku svorkám S a M pomocou ďalších vodičov.
3. Zapnite zapaľovanie a štartér sa posunie dopredu. Ak sa prevod nevysunie, vymeňte trakčné relé.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Spojte svorky batérie so svorkou S a puzdrom trakčného relé pomocou ďalších vodičov.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
3. Ak ozubené koleso zostane na svojom mieste, potom sa poškodí prídržné vinutie trakčného relé a trakčné relé sa musí vymeniť.
Kontrola spätného chodu piestu trakčného relé
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Spojte svorky batérie so svorkou M a puzdrom trakčného relé pomocou ďalších vodičov.
POZOR! Táto kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
3. Štartovacie zariadenie by sa malo posunúť dopredu. Po odpojení vodičov by sa malo štartovacie koleso rýchlo vrátiť do pôvodnej polohy.
Výkonnostné testy (voľnobeh)
1. Ak chcete vykonať test voľnobehu, zostavte obvod znázornený na obrázku.
2. Nastavte motor reostatu do polohy, v ktorej voltmeter ukazuje 11,5 V, pričom kontrolujte prúd odoberaný štartérom a uistite sa, že sa hriadeľ štartéra ľahko a hladko otáča.
Prúd: nie viac ako 60 A
Prebiehajúci prevod
1. Ak chcete odstrániť voľnobežku z hriadeľa rotora, musíte najskôr odstrániť prítlačný krúžok.
2.Presuňte prítlačný krúžok na ozubené koleso a odstráňte poistný krúžok. Prítlačný krúžok je teraz možné z hriadeľa odstrániť.
Kontrola vinutia rotora
1.Na kontrolu kontinuity medzi kolektorom a rotorom použite ohmmeter. Ak existuje kontinuita, vymeňte rotor.
2.V špeciálnom zariadení skontrolujte vinutie rotora.
Ak dôjde ku skratu, vymeňte rotor. Ak oceľový pás pripevnený k rotoru vibruje, dochádza ku skratom vo vinutí rotora.
3.Na kontrolu kontinuity medzi segmentmi rozdeľovača použite ohmmeter. Ak nie je kontinuita, vymeňte rotor.
Kontrola cievok statora
1.Skontrolujte kontinuitu statorových cievok pomocou ohmmetra. Ak nie je kontinuita, vymeňte cievky statora.
2.Keď je cievka nainštalovaná v kryte, skontrolujte kontinuitu medzi vodičom cievky a krytom štartéra. Ak existuje kontinuita, vymeňte cievky statora.
Kontrola kefiek
Ak je kefa opotrebovaná na uvedený limit, vymeňte ju.
Kontrola držiaka kefy
Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi každou izolovanou kefou a platňou. Ak je kontinuita, vymeňte držiak kefy.
Test voľnobežnej spojky
Skontrolujte stav zubov voľnobežného kolesa a v prípade poškodenia ich vymeňte. Skontrolujte tiež stav zubov ozubeného kolesa zotrvačníka.
Skontrolujte výstroj. Ozubené koleso by sa malo voľne otáčať v smere hodinových ručičiek a zablokovať pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek
Výmena kefy
1. Odstráňte opotrebovanú kefu a dávajte pozor, aby ste nepoškodili opletený drôt.
2. Koniec spletenej oťaže obrúste brúsnym papierom, aby ste zaistili dobrý kontakt s novou kefou.
3. Spájkujte pletený drôt.
Výmena zadného náboja
1. Pred odstránením objímky je potrebné zmerať hĺbku jej inštalácie.
2. Puzdro je možné odstrániť pomocou sťahováka, ako je znázornené na obrázku.
3. Nainštalujte nové puzdro do predtým nameranej hĺbky.
Zostava štartéra
1. Nainštalujte voľnobežku na predný koniec hriadeľa rotora.
2. Nainštalujte poistný krúžok a poistný krúžok na prednú stranu hriadeľa rotora a potom posuňte poistný krúžok úplne k poistnému krúžku.
3. Pri inštalácii páky do predného krytu dávajte pozor na jej polohu. Ak je páka nastavená opačne, prevodový stupeň sa bude neustále posúvať smerom von a nebude fungovať správne.