1 – vrchol ťahu riadenia; 2 - svorka; 3 - vlnitý ochranný kryt; 4 - svorka; 5 - poistná matica, 50–70 Nm; 6 - zástrčka; 7 - pružina; 8 - dôraz; 9 - gumená podpera; 10 - držiak; 11 - skrutka, 12 - ozubená tyč; 13 - kormidlové zariadenie; 14 – hriadeľ ozubeného kolesa prevodu riadenia; 15 - prevod; 16 - tesniaci krúžok; 17 - ložisko; 18 - poistný krúžok; 19 - záves, 80-100 Nm; 20 – ťah riadenia; 21 - poistná matica, 50–55 Nm; 22 - matica, 16–34 Nm.
Odstúpenie
1. Odstráňte predné koleso.
2. Odstráňte skrutku spájajúcu kardanový kĺb a hriadeľ prevodovky riadenia.
3. Odstráňte závlačky a odskrutkujte matice zaisťujúce čapy guľových čapov koncov spojovacích tyčí k čapom riadenia. Pomocou sťahováka 09568–31000 stlačte čapy guľových čapov koncov spojovacích tyčí z kĺbov riadenia.
4. Demontujte zadný držiak motora.
5. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte ramená upevnenia prevodu riadenia.
6. Posuňte kormidlový mechanizmus a dajte ho na pravú stranu auta.
Demontáž
Pred demontážou zmerajte krútiaci moment potrebný na otáčanie hriadeľa prevodovky riadenia v strednej polohe hrebeňa.
1. Vyčistite prevod riadenia a zaistite ho do zveráka, ktorého čeľuste sú pokryté mäkkým materiálom.
POZOR! Pri upevňovaní prevodu riadenia do zveráka obalte prevod riadenia látkou a dávajte pozor, aby ste ho pri stláčaní zveráka nepoškodili.
2. Odstráňte spojovaciu tyč.
3. Uvoľnite poistnú maticu zástrčky.
4. Na odstránenie zástrčky použite špeciálny nástroj 09565–21100.
5. Odstráňte pružinu, gumové tesnenie a zastavte.
6. Odstráňte ochranný kryt.
7. Odstráňte O-krúžok zo skrine prevodovky riadenia.
8. Odstráňte poistný krúžok zo skrine prevodu riadenia a vyberte prevod spolu s ložiskom.
9. Odstráňte poistný krúžok veka ložiska z ozubeného kolesa.
10. Pomocou špeciálneho nástroja 09565-21000 odstráňte ložisko z ozubeného kolesa.
11. Odstráňte ochranný kryt.
12. Pomocou sekáča odstráňte pravú maticu spojovacej tyče.
13. Presuňte ozubenú tyč úplne do prevodovej skrine a zaistite ozubenú tyč do zveráka, ktorého čeľuste sú pokryté mäkkým materiálom. Uvoľnite upevnenie a vyberte tyč riadenia z prevodovky riadenia.
14. Po demontáži ozubeného kolesa odstráňte hrebeň a pastorok zo skrine prevodovky riadenia.
POZOR! Aby ste predišli poškodeniu zubov ozubenej tyče, vyberte ju z ľavej strany.
Vyšetrenie
Skontrolujte prvky prevodovky riadenia na miestach znázornených na obrázku.
Zhromaždenie
1. Pred montážou umyte všetky časti v rozpúšťadle.
2. Pomocou špeciálneho nástroja 09432-22000 zatlačte ložisko do ozubeného kolesa.
3. Namontujte poistný krúžok na ozubené koleso.
4. Namažte hrebeň, pastorok, puzdro, ložisko a iné klzné plochy.
Odporúčané mazivo: SAE J310a, NLGI #2
POZOR! Neblokujte priechod vzduchu v puzdre kľukovej skrine mazivom.
5. Po inštalácii ozubenej tyče do krytu prevodovky riadenia nainštalujte ozubené koleso do otvoru a zarovnajte ju s ozubenou tyčou.
POZOR! Uistite sa, že je hrebeň vložený do skrine prevodovky riadenia z ľavej strany.
POZOR! Prebytočné mazivo utrite.
6. Vyberte a nainštalujte vhodný typ poistného krúžku, aby ste minimalizovali vôľu v axiálnom smere pastorka.
7. Pred inštaláciou O-krúžku namažte tesniacu manžetu.
POZOR! Pri inštalácii je potrebné použiť nový O-krúžok.
8. Nainštalujte doraz, gumové tesnenie a pružinu.
POZOR! Namažte miskovitý diel dorazu.
9. Na zaskrutkovanie zástrčky použite špeciálny nástroj 09565–21000.
Zátku utiahnite krútiacim momentom 11 Nm, potom ju dotiahnite o uhol 30°–60°. Zaistite polohu zástrčky poistnou maticou.
Uťahovací moment poistnej matice: 50 - 70 Nm
POZOR! Nastavte zástrčku s prevodovkou v neutrálnej polohe.
POZOR! Naneste vrstvu tesniacej hmoty medzi poistnú maticu a kryt prevodovky riadenia.
10. Nainštalujte koniec spojovacej tyče a ochrannú manžetu. Zaistite kryt pomocou nových svoriek.
11. Zmerajte predpätie s topánkou a mazivom otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja 09565-11100 o jednu otáčku každých 4-6 sekúnd. Zmerajte tiež počiatočnú silu stojana.
Úplné predpätie prevodového stupňa:
- ±180°alebo menej z neutrálu: 0,4 - 1,1 Nm
- ±180°alebo viac z neutrálu: 0,3 - 1,6 Nm
- Štartovacia sila stojana: 50 - 300 N
POZOR! Predpätie prevodu sa musí merať po celej dĺžke zdvihu kormidlového zariadenia.
Inštalácia
1. Nainštalujte gumenú montážnu objímku na prevodovku riadenia, ako je znázornené na obrázku.
2. Nainštalujte pastorok a prevodovku riadenia a zostavu pastorka na priečnik.
POZOR! Uistite sa, že pri montáži kormidlového zariadenia a prevodov nie sú skrútené alebo poškodené. Dávajte pozor, aby ste spoje príliš neutiahli, pretože by sa zdeformoval prevod riadenia a prevod a zvýšilo by sa úsilie pri riadení.
3. Utiahnite spojovaciu skrutku.
Uťahovací moment: 15–20 Nm
4. Pripojte spojovacie tyče ku čapu riadenia.
Moment vdýchnutia matice upevnenia čapu guľového kĺbu ťahu riadenia: 16–34 Nm
POZOR! Zarovnajte drážku matice s otvorom pre závlačku a utiahnite maticu na správny krútiaci moment.
5. Upravte zarovnanie kolies.
6. Uistite sa, že ochranný kryt nie je skrútený a zaistite ho svorkou.