1 - poistná matica konca ojnice, 50–55 Nm; 2 - svorka; 3 - ochranný kryt; 4 - svorka; 5 – tyč riadenia, 80–100 Nm; 6 - poistná podložka; 7 - poistná matica, 50–70 Nm; 8 - zástrčka; 9 - pružina; 10 - dôraz; 11 - puzdro; 12 - zástrčka; 13 - poistná matica, 20–30 Nm; 14 - guľôčkové ložisko; 15 - puzdro kormidlového zariadenia; 16 - golier; 17 - zarážka ozubeného hrebeňa; 18 - puzdrá ozubených kolies; 19 - tesniaci krúžok; 20 - poistná podložka; 21 - rúrky, 12–18 Nm; 22 - tesniaci krúžok; 23 - tesniaci krúžok; 24 - guľkové ložisko; 25 - ozubený hriadeľ a ozubené koleso; 26 - tesniaci krúžok; 27 - teleso regulačného ventilu; 28 – O-krúžok; 29 - ihlové ložisko; 30 - ozubený hrebeň; 31 - kryt proti prachu; 32 - koniec tiahla.
Odstúpenie
1. Odstráňte závlačky a odskrutkujte matice zaisťujúce čapy guľových čapov koncov spojovacích tyčí k čapom riadenia. Pomocou sťahováka 09568–31000 stlačte čapy guľových čapov koncov spojovacích tyčí z kĺbov riadenia.
2. Odstráňte skrutku spájajúcu kardanový kĺb a hriadeľ prevodovky riadenia.
3. Vypustite hydraulickú kvapalinu posilňovača riadenia.
4. Odpojte tlakovú a spätnú hadicu od skrine prevodovky riadenia.
5. Vyskrutkujte skrutky upevnenia puzdra prevodu riadenia.
6. Demontujte zadný držiak motora.
7. Odstráňte ochranný rám proti prevráteniu.
8. Posuňte kormidlový mechanizmus a dajte ho na pravú stranu auta.
POZOR! Pri demontáži kormidlového zariadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili ochranné kryty.
Kontrola a predbežné nastavenie pred inštaláciou
Kormidlový mechanizmus upevnite do zveráka, ktorého čeľuste sú pokryté mäkkým materiálom.
POZOR! Pri upevňovaní prevodu riadenia do zveráka obalte prevod riadenia látkou a dávajte pozor, aby ste ho pri stláčaní zveráka nepoškodili.
Predpätie prevodu
1. Zmerajte predpätie otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja 09565-11100 o jednu otáčku každých 4-6 sekúnd. Zmerajte tiež počiatočnú silu stojana.
Predpätie plného prevodu: 0,6 - 1,3 Nm.
POZOR! Zmerajte predpätie pri plnom zdvihu kormidlového zariadenia.
2. Ak predpätie nie je správne, najskôr upravte krútiaci moment zástrčky a znova skontrolujte predpätie prevodu.
3. Ak nastavenie uťahovacieho momentu zátky neprinesie pozitívne výsledky, skontrolujte alebo vymeňte prvky zátky.
Odolnosť proti vychýleniu spojovacej tyče
1. Dokončite 10 vychýlení tiahla.
2. Pomocou dynamometra zmerajte silu potrebnú na vychýlenie tiahla.
Sila vychýlenia tiahla: 2–5 N
3. Ak je nameraná hodnota väčšia ako menovitá hodnota, vymeňte zostavu spojovacej tyče.
POZOR! Ak je nameraná hodnota pod nominálnou hodnotou a tiahlo sa otáča hladko a bez vôle, je možné ho namontovať na vozidlo. Ak je však nameraná hodnota nižšia ako 4,3 N, vymeňte spojovaciu tyč.
Kontrola mechov
1. Vizuálne skontrolujte vlnovec, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.
2. Uistite sa, že je ochranný kryt nainštalovaný v správnej polohe.
3. Ak sú vlnovce chybné, vymeňte ich.
Demontáž
1. Odstráňte koniec spojovacej tyče zo spojovacej tyče.
2. Pomocou čepele skrutkovača odstráňte ochranný kryt guľového kĺbu konca tiahla.
3. Odstráňte svorku, ktorá zaisťuje vlnitý ochranný kryt.
4. Odstráňte sponu, ktorá zaisťuje vlnovec.
5. Presuňte vlnitý ochranný kryt na tyč riadenia.
POZOR! Pri výmene mechov skontrolujte, či prevodovka riadenia nie je hrdzavá.
6. Odstráňte vodiacu trubicu zo skrine prevodovky.
7. Pri pomalom pohybe hrebeňa vypustite kvapalinu zo skrine prevodovky riadenia.
8. Odstráňte zástrčku.
9. Otáčajte ozubeným kolesom v smere hodinových ručičiek, kým sa hrebeň nezamkne, a uvoľnite samosvornú maticu.
10. Pomocou dláta ohnite poistnú podložku umiestnenú medzi tyčou riadenia a ozubenou tyčou.
11. Odskrutkujte tyč riadenia z ozubenej tyče.
POZOR! Pri demontáži spojovacej tyče dávajte pozor, aby ste neotáčali ozubenú tyč.
12. Uvoľnite poistnú maticu zaisťujúcu zástrčku.
13. Na odstránenie zástrčky použite špeciálny nástroj 09565–21100.
14. Odstráňte pružinu, zarážku a puzdro z krytu prevodovky riadenia.
15. Vyskrutkujte dve skrutky a odstráňte puzdro ventilu.
16. Pomocou čepele skrutkovača otočte zarážku hrebeňa v smere hodinových ručičiek, kým koniec poistného krúžku nevyjde z drážky v kryte prevodovky riadenia.
17. Keď koniec poistného krúžku vyjde z otvoru v kryte valca hrebeňa, pomocou čepele skrutkovača otočte zámok riadenia proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.
18. Odstráňte zarážku hrebeňa, puzdro a hrebeň zo skrine prevodovky riadenia tak, že ich posuniete smerom k prevodu.
POZOR! Po odstránení prevodovky riadenia nezabudnite vymeniť O-krúžok na strane kľukovej skrine.
19. Odstráňte O-krúžok z puzdra stojana.
20. Odstráňte O-krúžok z puzdra stojana.
21. Pomocou plastovej paličky vyberte teleso ventilu z tela.
22. Pomocou špeciálneho nástroja 09565–21000 odstráňte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko z telesa ventilu.
23. Odstráňte guľôčkové ložisko zo skrine prevodovky.
POZOR! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili valec ventilu v skrini prevodovky riadenia.
24. Odstráňte ihlové ložisko z krytu prevodovky riadenia.
25. Pomocou špeciálnych nástrojov 09573–21200, 09555–21000 odstráňte podložku a olejové tesnenie zo skrine prevodovky riadenia.
POZOR! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili ozubený valec v kryte pastorka.
Kontrola stojana
1. Skontrolujte ozubenú tyč, či nie je poškodená alebo opotrebovaná.
2. Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia, či nie sú poškodené.
3. Skontrolujte, či nie je ozubená tyč vychýlená alebo skrútená.
4. Skontrolujte, či nie je O-krúžok poškodený alebo opotrebovaný.
5. Skontrolujte poškodenie alebo opotrebovanie olejového tesnenia.
Kontrola ozubeného ventilu
1. Skontrolujte ozubený ventil, či nie je poškodený alebo opotrebovaný na zuboch.
2. Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia, či nie sú poškodené.
3. Skontrolujte, či nie je O-krúžok poškodený alebo opotrebovaný.
4. Skontrolujte poškodenie alebo opotrebovanie olejového tesnenia.
Kontrola ložísk
1. Skontrolujte, či sa ložisko pri otáčaní nezasekáva alebo nehlučí.
2. Skontrolujte, či ložisko nemá nadmernú vôľu.
3. Skontrolujte, či nechýba ihlové ložisko.
Ostatné kontroly
1. Skontrolujte povrch valca skrine prevodovky riadenia, či nie je poškodený.
2. Skontrolujte ochranný kryt, či nie je poškodený, starnutý a prasknutý.
Zhromaždenie
1. Namažte klzný povrch olejového tesnenia stojana.
Odporúčané mazanie: Kvapalina posilňovača riadenia typu 3
2. Nainštalujte podložku spätného chodu a olejové tesnenie do krytu prevodovky riadenia v polohe znázornenej na obrázku.
3. Naneste mazivo na celý povrch ihlového ložiska.
Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI #2
4. Upevnite ihlové ložisko na špeciálny nástroj 09432-21600 a nainštalujte ho do krytu prevodovky riadenia, kým sa nástroj nedotkne kľukovej skrine.
POZOR! Dávajte pozor na smer inštalácie ihlového ložiska.
5. Namažte guľôčkové ložisko a nainštalujte pomocou špeciálneho nástroja 09222-21100.
Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI #2
POZOR! Vždy používajte nové ložisko.
6. Namažte povrchy olejového tesnenia puzdra hrebeňa.
Odporúčané mazanie: Kvapalina posilňovača riadenia typu 3
7. Nainštalujte olejové tesnenie do puzdra stojana.
8. Namažte O-krúžok a nainštalujte ho do puzdra stojana.
9. Namažte zuby stojana a oblepte ho lepiacou páskou.
Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI #2
POZOR! Neblokujte vetrací otvor v stojane mazivom.
10. Nainštalujte ozubenú tyč do skrine prevodovky riadenia. Potom nainštalujte puzdro a zarážku stojana.
11. Stlačte zarážku ozubenej tyče, kým sa neobjaví drážka, a otočením zarážky nainštalujte poistný krúžok.
POZOR! Poistný krúžok nesmie byť viditeľný cez otvor v kryte stojana.
12. Pomocou špeciálneho nástroja 09432-21600 namontujte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko do telesa ventilu.
13. Namažte zostavu ventilu olejom a odporúčaným mazivom a nainštalujte ju do krytu prevodovky riadenia.
- Odporúčaný olej: PSF-3
- Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI #2
14. Namažte olejom a pomocou špeciálneho nástroja 09434–14200 nainštalujte tesnenie do telesa ventilu.
15. Nainštalujte zostavu telesa ventilu s O-krúžkom do skrine prevodovky riadenia.
16. Nainštalujte poistnú podložku a spojovaciu tyč a utesnite objímku podložky na dvoch miestach.
POZOR! Zarovnajte výstupky poistnej podložky so zárezmi na kryte prevodovky riadenia.
POZOR! Vždy používajte novú poistnú podložku.
17. S ozubeným kolesom úplne otočeným v smere hodinových ručičiek utiahnite samosvornú maticu.
18. Naneste tesniaci prostriedok na závitovú časť zátky a utiahnite zátku správnym krútiacim momentom.
Uťahovací moment: 50–70 Nm
19. Korok prišpendlíme na dvoch miestach po jeho obvode.
20. Nainštalujte puzdro, doraz a pružinu v poradí znázornenom na obrázku. Pred inštaláciou naneste na závitovú časť zátky tmel.
21. Vycentrujte hrebeň a umiestnite kryt na puzdro riadenia. Pomocou špeciálneho nástroja 09565–21100 utiahnite kryt uťahovacím momentom 20–25 Nm. Uvoľnite uzáver o 10°a utiahnite poistnú maticu na správny krútiaci moment.
22. Utiahnite vodiacu trubicu na požadovaný uťahovací moment a nainštalujte gumený prvok na lepidlo.
Uťahovací moment: 50–70 Nm
23. Namažte vlnovec a nainštalujte ho do drážky spojovacej tyče.
24. Upevnite vlnitý ochranný kryt pomocou svorky.
POZOR! Na upevnenie mechu je potrebné použiť nový golier a sponu.
25. Skontrolujte, či vlnovec nie je skrútený.
26. Naplňte ochrannú manžetu mazivom, nainštalujte ju na guľový kĺb konca tiahla a zaistite poistným krúžkom.
27. Nainštalujte spojovacie tyče tak, aby ľavá a pravá spojovacia tyč mali rovnakú dĺžku.
Dĺžka tiahla: 185,2±1 mm
28. Skontrolujte predpätie prevodovky.
Inštalácia
1. Nainštalujte gumený držiak prevodu riadenia tak, aby bol zarovnaný s otvormi v svorke a konzole prevodu riadenia.
2. Naneste lepidlo na stranu valca, kde je nainštalovaná gumová podpera, aby sa jeho delená časť neotvorila.
3. Skontrolujte, či nedochádza k úniku tekutín.
4. Skontrolujte, či sa volant otáča hladko.
5. Upravte zarovnanie predných kolies.
6. Nainštalujte ostatné diely podľa požadovaných uťahovacích momentov.