Prvky klimatizačného systému
1 - rúrka (A); 2 - rúrka (IN); 3 - výstupná trubica; 4 - výstupná trubica; 5 - port zo strany vysokého tlaku; 6 – blok výparníka; 7 - rúrka; 8 - matica, 5–7 Nm; 9 - port zo strany nízkeho tlaku; 10 - kompresor; 11 - držiak kompresora; 12 - kondenzátor; A - výparník k sacej trubici, 5–7 Nm; B - sacie potrubie ku kompresoru, 8–12 Nm; C - výtlačná hadica kompresora, 17–26 Nm; D - vypúšťacia hadica do výfukového potrubia, 19–28 Nm; E - výfukové potrubie ku kondenzátoru, 19–28 Nm; F-rúrka (A) ku kondenzátoru, 7–11 Nm; G - trubica (IN) k výparníku, 12–15 Nm.
Klimatizačný okruh
Poriadok vykonania
1. Nainštalujte manometer na vedenie.
2. Naštartujte motor, nechajte ho bežať na 2000 ot./min-1 a nastavte maximálny režim chladenia pri vysokej rýchlosti ventilátora.
3. Otvorte všetky okná alebo dvere.
4. Nainštalujte teplomer do mriežky nasávania vzduchu v aute.
5. Nainštalujte mokré a suché žiarovky čo najbližšie k vstupu chladiacej jednotky.
6. Skontrolujte, či je tlak zobrazený na manometri medzi 1,373-1,575 kPa. Ak je tlak príliš vysoký, nalejte vodu cez kondenzátor. Ak je tlak príliš nízky, zatvorte prednú stranu kondenzátora.
7. Skontrolujte, či je teplota vzduchu v mriežke prívodu vzduchu auta medzi 25-35°C.
8. Z grafu vypočítajte relatívnu vlhkosť vzduchu porovnaním teploty mokrých a suchých žiaroviek.
9. Zmerajte teplotu na mriežke nasávania vzduchu auta a vypočítajte rozdiel medzi teplomerom suchého teplomera a mriežky nasávania vzduchu.
10. Skontrolujte, či je priesečník relatívnej vlhkosti a teplotného rozdielu v tolerancii, či systém klimatizácie funguje správne.