Да бисте избегли оштећење сензора концентрације кисеоника (ламбда сонда) и катализатор, морају се поштовати следећа упутства:
Обавезно користите безоловни бензин.
Ако је оловно гориво додато грешком, издувна грана и катализатор морају бити замењени. Пре уградње нових елемената издувног система, најмање 2 пута, потпуно напуните резервоар за гориво безоловним бензином.
Покретање топлог мотора током кретања или вуче је неприхватљиво. За покретање мотора треба користити електрични кабл. Несагорело гориво, ако се запали, може проузроковати прегревање катализатора и на крају отказати.
Треба избегавати честе прехладе које следе једна за другом. У супротном, несагорело гориво се скупља у катализатору, сагорева када се загрева уз експлозију, а претварач се оштећује.
У случају тешкоћа при покретању мотора, немојте дозволити да стартер ради дуже време, јер се гориво убризгава током покретања. Требали бисте пронаћи и поправити квар, а затим покренути мотор.
У случају прекида у раду система за паљење, не дозволити убризгавање горива при покретању мотора док се не утврди узрок квара.
Не проверавајте да ли постоји варница са уклоњеним врхом свећице.
Немогуће је извршити тест баланса одвајањем високонапонске жице за паљење једног од цилиндара. Приликом искључивања високонапонске жице за паљење појединачног цилиндра - чак и уз помоћ специјалног тестера - несагорело гориво ће ући у катализатор.
У случају квара у систему паљења, избегавајте рад мотора при великој брзини радилице. Решите проблем што је пре могуће.
Не паркирајте своје возило на сувом лишћу или трави. Издувни систем на месту где се налази катализатор је веома врућ и топлотно зрачење се јавља чак и након гашења мотора.
Када сипате или доливате моторно уље, уверите се да максимални ниво уља на шипки није прекорачен. У супротном, вишак уља може ући у катализатор и оштетити премаз или га потпуно уништити.