Припрема за тест
Проверите да ли је батерија уграђена у возило потпуно напуњена.
Проверите затегнутост погонског ремена алтернатора.
Окрените кључ за паљење у положај «OFF».
Одвојите жицу од минуса (–) терминали батерије.
Повежите дигитални волтметар између терминала «S (L)» генератор и «тежина».
Прво се повежите (+) волтметар води до терминала «S (L)» онда генератор (–) жице до одговарајућег «маса» (на тело) или на негативан (–) терминал батерије.
Искључите стандардну жицу са излаза «ИН» генератор.
Пиринач. 7.12. Круг за испитивање регулисаног напона
Повежите амперметар (ДЦ, са опсегом од 0-100 А) у серији између излаза «ИН» генератор и искључена редовна жица. Повежите се (–) жица амперметра до искључене стандардне жице (пиринач. 7.12).
Повежите контролни тахометар према упутствима произвођача. Повежите жицу са минусом (–) терминал батерије.
Процедура верификације
Укључите паљење и проверите да ли волтметар показује наведену вредност напона (напон батерије).
Ако волтметар показује 0 В, онда је дошло до прекида кола између излаза «S (L)» генератор и позитиван (+) терминал батерије или је топљиви линк прегорео.
Искључите сва светла и додатну електричну опрему. Упалити мотор.
Подесите брзину мотора на 2500 мин-1. Прочитајте очитавање волтметра када је излазна струја генератора 10 А или мања.
Анализа резултата
Ако очитавања волтметра одговарају називним вредностима регулисаног напона датим у табели, онда регулатор напона ради. Ако очитавања волтметра не одговарају опсегу номиналних вредности, онда је или регулатор напона или генератор неисправан.
Након завршетка провере, постепено смањите број обртаја мотора на празан ход, а затим искључите паљење.
Одвојите жицу од минуса (–) терминали батерије.
Искључите амперметар, волтметар и референтни тахометар.
Повежите стандардну жицу на излаз «ИН» генератор.
Повежите жицу са минусом (–) терминал батерије.